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Porsche 356C Carrera 2 Dunkelgrün Maxichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 356C Carrera 2 Dunkelgrün Maxichamps 1:43 940062360 Metall
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Maxichamps gibt den Porsche 356C Carrera 2 im Maßstab 1:43 als Diecast-Modell in Dunkelgrün wieder. Das Coupé von 1963 steht für die letzte Entwicklungsstufe der 356-Reihe und zeigt sich als geschlossener Guss ohne bewegliche Teile. Der Reiz liegt in den weichen Konturen, der ruhigen Lackwirkung und dem Gewicht des Metalls. Ein Stück für Porsche-Liebhaber, die ihre Vitrine vor dem 911 beginnen lassen.
Porsche 356C Carrera 2 Dunkelgrün Maxichamps 1:43
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Noch 2 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Maxichamps
Maßstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
940062360
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Porsche 356C Carrera 2 Dunkelgrün Maxichamps 1:43

TL;DR: Der Maxichamps Porsche 356C Carrera 2 1:43 ist ein Diecast-Modell des Coupés von 1963 in Dunkelgrün. Die Karosserie ist als Einheit gegossen und öffnet sich nicht. Das Original steht für die sportliche Carrera-2-Ausführung der letzten 356-Generation; das Modell zeigt sie als ruhige, dunkel lackierte Vitrinenfigur im kleinen Maßstab.

Der 356 ist der Porsche vor dem 911, und die C-Version markiert sein Ende als Baureihe. Ein dunkelgrünes Coupé in dieser Form wirkt in der Vitrine ernst und zurückhaltend, ganz ohne Flügel oder Spoiler. Maxichamps setzt es im Maßstab 1:43 um, groß genug für die gerundete Karosserie, klein genug für eine ganze Reihe.

Maxichamps Porsche 356C Carrera 2 in Dunkelgrün

Wie dunkler Lack im Licht arbeitet

Dunkelgrün ist eine Farbe, die sich nicht aufdrängt und erst im Licht zeigt, was in ihr steckt. Auf der gerundeten Karosserie des 356 zieht sich ein langer Reflex vom Bug über die Kotflügel bis zum Heck, und seine Gleichmäßigkeit verrät, wie sauber Form und Oberfläche gelungen sind. Dunkle Töne verzeihen Ungenauigkeiten weniger, als man denkt: Staub, Fingerabdrücke und winzige Lackunruhen zeichnen sich deutlich ab. Wer das Modell mit einer seitlichen Lichtquelle betrachtet, erkennt rasch, ob der Guss die weichen Übergänge des Originals trägt.

Geschlossener Guss, durchgehende Linien

Das Coupé ist als eine Einheit aus Zinklegierung gegossen. Türen, Haube und Heckdeckel öffnen sich nicht, und bei einem Auto mit so weichen Konturen ist das für die Optik von Vorteil: Die Fugen erscheinen als feine, gleichmäßige Linien, und nichts unterbricht die Wölbung der Dachpartie. Das Gewicht, das ein Metallguss selbst in 1:43 mitbringt, sorgt für sicheren Stand im Regal. Bei Stoßfängern, Zierleisten und Emblemen verrät die Randschärfe, wie genau Guss und Druck gearbeitet sind. Mit gut neun Zentimetern Länge bleibt das Modell handlich und dennoch präsent.

Die letzte 356-Generation und die Carrera-2-Linie

Scheibenbremsen und der 2,0-Liter-Motor

Die 356C erhielt rundum Scheibenbremsen und gilt als ausgereifteste Entwicklungsstufe der Reihe. Der Carrera 2 trug den hubraumstärksten Vierzylinder-Boxer mit Königswellensteuerung, den der 356 bekommen konnte, und stand damit an der sportlichen Spitze der Baureihe. Der Name wirkt am Modell wie ein Etikett für das ruhigste, zugleich anspruchsvollste Auto im Programm: außen unauffällig, technisch ambitioniert.

Vom 356 zum 911

Der 911 wurde 1963 vorgestellt, während der 356 C noch bis Mitte der Sechzigerjahre gebaut wurde. Die beiden Baureihen überschnitten sich also, und gerade diese Übergangszeit macht das 356C Coupé für eine Vitrine so reizvoll. Neben einem späteren 911 im gleichen Maßstab zeigt sich in der Dachlinie, in der Frontpartie und in den Proportionen die Entwicklung der Marke. Wer Porsche chronologisch sammelt, beginnt hier.

Platz im Regal und Hinweise zur Pflege

Ein dunkelgrünes Coupé im Maßstab 1:43 belegt wenig Fläche und passt in jede Vitrine der österreichischen Sammlerkultur. Stellen Sie es abseits direkter Sonne auf, weil UV-Licht Lack und Kunststoffteile altert, und entstauben Sie mit einem weichen Pinsel; dunkle Töne zeigen jeden Fussel. Wer ein Modell mit beweglichen Teilen sucht, findet hier eine geschlossene Karosserie, deren Wert in Form, Lack und Gewicht liegt. Als Gegenstück zu hellen, markanten Farben bringt das Dunkelgrün Ruhe in eine Reihe. Wer den Einstieg in frühe Porsche-Klassiker sucht, kann es zum Beispiel neben einem silbernen Roadster der 1950er kaufen.

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