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Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18
Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18
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Minichamps zeigt den Porsche 956K #10 von Jochen Mass als 1:18 Diecast-Modell, Siegerauto der 200 Meilen von Nürnberg 1982. Der Group-C-Werksbolide steht für Porsches frühe Dominanz in der neuen Prototypen-Klasse. Ein Sammlerstück mit klarer Rennergeschichte aus der ersten Group-C-Saison.
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Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18
Über Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18
TL;DR: Minichamps' 1:18 Diecast-Modell zeigt den Porsche 956K #10 von Jochen Mass, Sieger der 200 Meilen von Nürnberg 1982. Der kurzheckige Werksbolide gehörte zu Porsches Flotte in der ersten Saison der neuen Group-C-Klasse, festgehalten in solider Diecast-Bauweise mit klarer Rennergeschichte.
1982 war das erste Jahr der Group-C-Klasse, und Porsche zeigte mit dem 956 sofort, wie diese neue Ära dominiert werden konnte.
Der Porsche 956K als Sieger der 200 Meilen von Nürnberg
Der 956 war Porsches Antwort auf das neue Group-C-Reglement, das erstmals einen Bodeneffekt-Unterboden bei Sportwagenprototypen zuließ, kombiniert mit einem kraftvollen Sechszylinder-Turbomotor aus der Formel-1-Verwandtschaft des Herstellers. Die K-Bezeichnung stand für die Kurzheck-Version, besser geeignet für kurvenreichere Strecken als die längere L-Variante. Jochen Mass, ein erfahrener Werksfahrer mit Formel-1- und Sportwagenhintergrund, brachte den Wagen mit der Startnummer 10 bei den 200 Meilen von Nürnberg 1982 zum Sieg, einem frühen Beleg für die Überlegenheit des neuen Konzepts. Dieser Erfolg gehörte zu einer ganzen Serie von Siegen, mit denen Porsche die Group-C-Klasse von Anfang an prägte.
Minichamps' Diecast-Ausführung des Werksboliden
Die kompakte Kurzheck-Silhouette ist im Modell klar erkennbar, mit den charakteristischen Lufteinlässen und der glatten, bodeneffekt-optimierten Unterbodenlinie. Startnummer 10 und die Werksgrafiken sind randscharf aufgebracht, ein Detail, das unter direktem Licht überzeugt. Das spürbare Metallgewicht der Diecast-Karosserie unterstreicht die technische Ernsthaftigkeit dieses frühen Group-C-Siegerautos.
Ein Baustein der frühen Group-C-Dominanz
Für Sammler von Porsches Group-C-Geschichte ist dieser 956K ein greifbares Stück aus der Saison, in der die neue Prototypenklasse ihren Anfang nahm.
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