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Porsche 956K #11 J. Fitzpatrick Fitzpatrick Racing 2nd Place DRM Bergischer Löwe Zolder 1983 Minichamps 1:18

Porsche 956K #11 J. Fitzpatrick Fitzpatrick Racing 2nd Place DRM Bergischer Löwe Zolder 1983 Minichamps 1:18 155836611 Metall
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Minichamps bringt den Porsche 956K #11 von Fitzpatrick Racing im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in die Vitrine, mit der Lackierung vom DRM-Lauf Bergischer Löwe in Zolder 1983, wo John Fitzpatrick Platz zwei erreichte. Startnummer, Sponsorenlogos und Teamfarben sind im Tampondruck fein herausgearbeitet, ein Group-C-Prototyp mit erkennbarer Fahrgeschichte für Sammler der Achtziger-Ära.
Porsche 956K #11 J. Fitzpatrick Fitzpatrick Racing 2nd Place DRM Bergischer Löwe Zolder 1983 Minichamps 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155836611
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 956K #11 J. Fitzpatrick Fitzpatrick Racing 2nd Place DRM Bergischer Löwe Zolder 1983 Minichamps 1:18

TL;DR: Der Minichamps Porsche 956K #11 im Maßstab 1:18 zeigt den Group-C-Prototypen von Fitzpatrick Racing bei der DRM Bergischer Löwe in Zolder 1983, wo John Fitzpatrick den zweiten Platz erreichte. Die Diecast-Ausführung reproduziert Startnummer und Teamlackierung präzise und eignet sich als Ankerstück für eine Group-C-Sammlung.

Die Deutsche Rennsport Meisterschaft der frühen Achtziger war die Bühne für die stärksten Group-C-Prototypen ihrer Zeit, und Fitzpatrick Racing zählte mit dem 956K zu den ernstzunehmenden Kundenteams neben der Werksmannschaft aus Stuttgart.

Fitzpatrick Racing und der Porsche 956K in der DRM 1983

John Fitzpatrick war nicht nur Fahrer, sondern auch Teamchef seines eigenen Rennstalls, der Kunden-Porsche im Group-C-Umfeld gegen die Werksmannschaft und weitere Privatteams ins Feld schickte. Die Deutsche Rennsport Meisterschaft bot in dieser Ära eine Plattform für genau solche Privatteams, die mit dem 956K auf Augenhöhe mit der Konkurrenz fahren konnten. Der zweite Platz beim Lauf „Bergischer Löwe" auf dem belgischen Kurs in Zolder 1983 markiert einen der sichtbaren Erfolge dieser Kampagne in einer Saison, die von wechselnden Führungen zwischen mehreren Kundenteams geprägt war. Der 956K, dessen Kürzel „K" für die Kurzheck-Variante steht, war zu dieser Zeit das technisch fortschrittlichste Fahrzeugkonzept im Sportwagensport: ein Monocoque-Chassis aus Aluminium, kombiniert mit massivem Anpressdruck durch Bodeneffekt-Aerodynamik. Für Sammler von Group-C-Modellen bleibt die Startnummer 11 in Verbindung mit Fitzpatrick Racing ein Beleg dafür, dass abseits der Werksfarben eigenständige Teamidentitäten den Sport prägten.

Minichamps' Diecast-Ausführung des Group-C-Prototyps

Die Karosserie besteht aus Zinkdruckguss, was dem Modell jenes solide Gewicht gibt, das beim Herausheben aus der Verpackung sofort auffällt und Diecast von leichteren Resin-Ausführungen unterscheidet. Minichamps' Motorsport-Serie legt traditionell besonderen Wert auf die exakte Wiedergabe von Startnummern, Sponsorenlogos und Teamfarben im Tampondruck, ein Detailgrad, der bei der langen, flachen Silhouette eines Group-C-Prototypen besonders auffällt. Die keilförmige Karosserie des 956K verlangt präzise Linien entlang der Lufteinlässe und Heckspoiler, und genau daran lässt sich die Qualität der Lackierung ablesen. Türen und Motorhaube öffnen bei dieser Modellreihe üblicherweise, was zusätzlichen Blick auf Cockpit und Antrieb erlaubt, ohne dass die straffen Spaltmaße darunter leiden. Bei einer Fahrzeuglänge, die im Maßstab 1:18 knapp über zwanzig Zentimeter ergibt, bleibt der Prototyp trotz seiner flachen Linie ein präsentes Stück in der Vitrine. Diese Detailtreue kostet im Vergleich zu einfacheren Massenmodellen etwas mehr, zahlt sich aber bei einem Rennfahrzeug mit derart komplexer Lackierung sichtbar aus.

In einer thematischen Vitrine ergänzt dieser 956K andere Group-C-Fahrzeuge der frühen Achtziger sinnvoll: Die Ära der Bodeneffekt-Prototypen lässt sich anhand einzelner Teams und Lackierungen wie dieser gut nachzeichnen, auch ohne eine komplette Werksserie. Für Einsteiger in dieses Sammelgebiet ist die Kombination aus bekanntem Fahrer, greifbarem Ergebnis und markanter Optik ein solider Ausgangspunkt.

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