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Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18
Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18
Vergriffen
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Der Porsche 956L in der BP-Lackierung #47 von Henn und Ballot-Lena erinnert an die Gruppe-C-Ära von Le Mans 1983. Minichamps setzt den Langheck-Prototyp im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell um, mit sauberer Linienführung und originalgetreuer Sponsorengrafik. Ein Stück für Sammler mit Interesse an Sportwagen-Prototypen der frühen Achtziger.
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Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18
Aktueller Preis:247,00 €
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Über Porsche 956L BP #47 P. Henn / C. Ballot-Lena 24 Hours of Le Mans 1983 Minichamps 1:18
TL;DR: Minichamps bildet den Porsche 956L BP #47 von Le Mans 1983 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach. Der Langheck-Prototyp gehört zur Gruppe-C-Generation, die Le Mans über ein Jahrzehnt prägte, und zeigt Henns und Ballot-Lenas Startnummer #47 in originaler BP-Optik.
Der Porsche 956 war der Wagen, der die Gruppe C definierte: ein Flachheck-Prototyp mit Turbomotor und Bodeneffekt, der Le Mans über Jahre dominierte. Diese Ausführung zeigt die BP-Lackierung des privaten Teams um Henn und Ballot-Lena.
Der Porsche 956 als Gruppe-C-Ikone
Mit dem 956 setzte Porsche 1982 einen neuen Maßstab für Le-Mans-Prototypen: Monocoque-Chassis, Turbo-Sechszylinder und ein Bodeneffekt-Konzept, das die Kurvengeschwindigkeiten radikal erhöhte. Werksteams wie Rothmans-Porsche und private Einsätze wie das hier gezeigte BP-Fahrzeug traten in der gleichen Fahrzeugklasse an, was die Gruppe C zu einem der dichtesten Felder der Sportwagen-Geschichte machte. Der Langheck (L) diente vor allem den schnellen Geraden von Le Mans, wo Topspeed über den Rundenrekord entschied. Für Sammler macht genau diese Vielfalt an Kundenteams und Lackierungen den 956 zu einem ergiebigen Sammelfeld, weil praktisch jede Saison neue Farbschemata und Fahrerpaarungen brachte.
Minichamps Diecast-Ausführung im Maßstab 1:18
Minichamps arbeitet bei Motorsport-Repliken traditionell mit hoher Detailtreue bei Lackierung und Sponsorengrafik, und beim 956 zeigt sich das in der klaren Linienführung der BP-Streifen entlang der Karosserie. Das Diecast-Material sorgt für ein solides Gewicht in der Hand, ein Detail, das sich beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort bemerkbar macht. Die Flachheck-Silhouette mit dem markanten Heckflügel bleibt auch bei genauer Betrachtung aus der Nähe stimmig. Wer eine Gruppe-C-Reihe aufbaut, findet im 956L eine der zentralen Bauformen dieser Epoche, mit klarer Trennung zwischen Werks- und Kundenfarben je nach Team.
In einer Vitrine mit anderen Le-Mans-Prototypen der Achtziger setzt der BP-956 einen eigenständigen Farbakzent und ergänzt die bekannteren Werkslackierungen um die private Motorsport-Seite dieser Ära.
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