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Ferrari 328 GTS Gelb KK-Scale 1:18

Vergriffen
Ferrari 328 GTS Gelb KK-Scale 1:18 KKDC180552 Metall
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KK-Scales 1:18 Diecast-Modell des Ferrari 328 GTS von 1985 in Gelb zeigt den offenen Targa-Spider mit dem größeren 3,2-Liter-V8, der letzten Ausbaustufe der von Pininfarina gezeichneten 308-Baureihe. Das Zink-Druckguss-Modell arbeitet Überrollbügel und seitliche Lufteinlässe klar heraus. Eine wichtige Zwischenstation für Sammler von Maranellos V8-Mittelmotor-Chronologie.
Ferrari 328 GTS Gelb KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 71,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
KKDC180552
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ferrari 328 GTS Gelb KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scales 1:18 Diecast-Modell des Ferrari 328 GTS von 1985 in Gelb bildet den offenen Targa-Spider mit dem größeren 3,2-Liter-V8 nach. Das Modell eignet sich für Sammler, die die V8-Mittelmotor-Chronologie von Maranello zwischen 308 und 348 lückenlos zeigen möchten.

Der 328 GTS übernahm die von Pininfarina gezeichnete Silhouette des 308, verfeinerte aber Motor, Stoßfänger und Details, sodass ein gereiftes, spätes Kapitel der V8-Baureihe entstand, bevor Ferrari die Nachfolge mit dem 348 antrat.

KK-Scales Umsetzung des offenen Targa-Spiders

Die Bezeichnung GTS steht bei Ferrari für die offene Targa-Variante mit abnehmbarem Dach, und genau dieses Detail verlangt von einem Diecast-Modell eine überzeugende Darstellung der freiliegenden Cockpitlinie und des markanten Überrollbügels hinter den Sitzen. KK-Scale arbeitet diese Konturen sauber heraus, das Gelb liegt kräftig und gleichmäßig über den flachen, keilförmigen Flächen, die für die späten 1980er typisch sind. Das Zink-Druckguss-Gehäuse bringt ein solides Gewicht mit, spürbar bei jeder Bewegung des Modells, und die seitlichen Lufteinlässe vor den Hinterrädern, die den Mittelmotor mit Kühlluft versorgen, sind klar konturiert. KK-Scale bewegt sich preislich im mittleren Segment zwischen Massenware und aufwendigen Resin-Kleinserien und bietet damit einen fairen Zugang zu einem Fahrzeug, das im Original selten und entsprechend teuer geworden ist.

Der 328 GTS als Verfeinerung der 308-Baureihe

Ferrari brachte den 328 1985 als Weiterentwicklung des seit 1975 gebauten 308 auf den Markt und behielt dabei die von Pininfarina entworfene Grundform bei, während Motor und Details deutlich überarbeitet wurden. Der Hubraum wuchs auf 3,2 Liter, was dem V8 mehr Leistung und Laufkultur verschaffte, und die Stoßfänger wurden farblich in die Karosserie integriert, was dem 328 eine glattere, moderner wirkende Front verlieh als seinem Vorgänger. Als letzte Ausbaustufe dieser Motorenfamilie markiert der 328 damit den Übergang zwischen der klassischen 308-Ära und dem später folgenden 348, der auf ein völlig neues Fahrwerkskonzept setzte. Für Sammler, die Maranellos V8-Mittelmotor-Geschichte lückenlos nachvollziehen möchten, gehört der 328 zu den wichtigen Zwischenstationen.

Eine Zwischenstation in Maranellos Mittelmotor-Chronologie

Neben einem frühen 308 oder einem späteren 348 schließt der 328 GTS eine sichtbare Lücke in der Entwicklung. In Gelb behauptet sich das Modell selbstbewusst zwischen zurückhaltenderen Farbtönen im Regal.

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