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Ferrari 550 Maranello Grau Metallic Maisto 1:18

Vergriffen
Ferrari 550 Maranello Grau Metallic Maisto 1:18 4839 Metall
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Maisto bildet den Ferrari 550 Maranello 1:18 in Grey Metallic ab, das Coupé, mit dem Ferrari Mitte der 1990er-Jahre zum klassischen V12-Frontmotor-Konzept zurückkehrte. Das Einstiegssegment-Modell zeigt die lange Motorhaube und die kurze Fahrgastzelle mit erkennbarer Sorgfalt, ein zugänglicher Einstieg in Ferraris Grand-Tourer-Reihe.
Ferrari 550 Maranello Grau Metallic Maisto 1:18
Aktueller Preis: 38,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Maisto
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
4839
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Über Ferrari 550 Maranello Grau Metallic Maisto 1:18

TL;DR: Der Maisto Ferrari 550 Maranello 1:18 zeigt das Coupé von 1996 in Grey Metallic, mit dem Ferrari zum V12-Frontmotor-Konzept nach Jahren der Mittelmotor-Dominanz zurückkehrte. Das Einstiegssegment-Modell bildet die lange Motorhaube und die kompakte Kabine ab und bietet einen zugänglichen Zugang zu Ferraris Grand-Tourer-Geschichte.

Nach Jahren, in denen Ferrari bei Zwölfzylinder-Sportwagen auf Mittelmotor-Layouts setzte, brachte der 550 Maranello 1996 den Motor wieder nach vorn, und Maisto bildet dieses Coupé als zugängliches Einstiegsmodell in Grey Metallic ab.

Maistos Einstiegsansatz beim Grand Tourer

Maisto positioniert den 550 Maranello im Einstiegssegment, erkennbar an etwas breiteren Spaltmaßen an Motorhaube und Türen als bei teureren Ausführungen, ein ehrlicher Kompromiss für den zugänglichen Preis. Türen und Motorhaube öffnen auf einfachen Scharnieren, funktional, aber ohne die Feinjustierung höherpreisiger Modelle. Die Lackierung in Grey Metallic liegt gleichmäßig auf der langen Fronthaube, wenn auch ohne die Tiefe, die eine teurere Klarlackschicht bieten würde. Das Interieur bleibt vereinfacht, während die grundlegenden Proportionen des 550, die extrem lange Haube und die kurze, geduckte Kabine, deutlich erkennbar bleiben.

Der 550 Maranello als Rückkehr zum Frontmotor

Der 550 Maranello markierte 1996 eine bewusste Rückkehr zum klassischen Frontmotor-Konzept, nachdem Ferrari bei zwölfzylindrigen Sportwagen jahrelang auf Mittelmotor-Layouts wie beim Testarossa gesetzt hatte. Diese Rückkehr positionierte den 550 als echten Grand Tourer, gebaut für lange Strecken statt für reine Rundstrecken-Performance, mit mehr Kofferraum und einer komfortableren Sitzposition. In einer Sammlung von Ferrari-Grand-Tourern markiert dieses Modell den Beginn einer Linie, die sich bis in aktuelle Modelle fortsetzt. Diese Rolle macht ihn zu einem sinnvollen ersten Schritt vor teureren Ferrari-Modellen.

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