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BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18

BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18 18RMC183B Metall
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IXO bringt den BMW 528i E28 mit Startnummer 27 vom 24-Stunden-Rennen Spa 1982 im Maßstab 1:18 als Diecast auf die Vitrine. Ein Tourenwagen-Modell für Sammler klassischer Langstreckenrennen.
BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18
Aktueller Preis: 62.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18RMC183B
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über BMW 528i E28 #27 24 Hours of Spa 1982 IXO 1:18

TL;DR: IXO reproduziert den BMW 528i E28 #27 vom 24-Stunden-Rennen Spa 1982 im Maßstab 1:18 als Diecast-Tourenwagen. Klare Rennlackierung, saubere Startnummer und Zamak-Körper machen dieses Modell zum passenden Baustein für Sammlungen klassischer Tourenwagen-Rennhistorie.

Der E28 war BMWs erste 5er-Generation mit ernstzunehmender Motorsport-Ambition, und der Einsatz in Spa zeigt, wie früh die Marke ihre Limousinen im GT- und Tourenwagensport positionierte.

IXOs Diecast-Umsetzung der Rennlackierung

Die E28-Karosserie mit ihrer geraden Gürtellinie und den schmalen Fensterflächen bietet IXO eine gute Fläche für die Sponsorenaufkleber und die Startnummer 27, die als scharf begrenzter Tampondruck aufgebracht sind. Der Zamak-Körper liegt spürbar schwer in der Hand, was bei einem 1:18-Tourenwagen dieser Preisklasse für solide Verarbeitung spricht. Details wie Zusatzscheinwerfer, Überrollbügel-Andeutung und rennspezifische Anbauteile unterscheiden dieses Modell deutlich von einer zivilen 528i-Limousine. Die Lackierung folgt der dokumentierten Renngrafik von 1982, ohne die vereinfachten Farbflächen, die man bei sehr günstigen Einstiegsmodellen findet.

Der BMW 528i im Langstrecken-Tourenwagensport

Die 24 Stunden von Spa gehörten in den frühen 1980ern zu den prestigeträchtigsten Terminen für Tourenwagen-Teams, und der Einsatz einer großen BMW-Limousine wie des 528i zeigt die damalige Kategorie-Breite: schwere Straßenfahrzeuge im direkten Wettbewerb, lange vor den heutigen homologierten GT3-Reglements. Für Sammler regionaler Tourenwagengeschichte liefert dieses Modell einen konkreten, datierten Wettbewerbsbezug statt einer generischen Sportlackierung.

Neben anderen E28- oder E30-Renneinsätzen der 1980er ergibt dieses Modell eine kompakte, thematisch stimmige BMW-Tourenwagenreihe.

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