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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Techno Giodi 1:18

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Techno Giodi 1:18 40011-Y1 Metall
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Techno Giodi bringt den Ferrari 365 GTB/4 Daytona in kräftigem Gelb als 1:18 Diecast-Modell in die Vitrine. Das von Pininfarina gezeichnete Coupé von 1969 zeigt die lange Fronthaube und die keilförmige Linie, die dem Zwölfzylinder-Ferrari seine Ruhe gibt. Ein klassisches Frontmotor-Coupé für Sammler, die frühe Ferrari-Geschichte im großen Maßstab suchen.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Techno Giodi 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Techno Giodi
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
40011-Y1
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Techno Giodi 1:18

TL;DR: Techno Giodis 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 365 GTB/4 Daytona in Gelb, Baujahr 1969. Das Pininfarina-Coupé mit langer Fronthaube und Zwölfzylinder-Frontmotor gilt als letztes große Frontmotor-Coupé Ferraris vor der Mittelmotor-Ära, ein markantes Stück für jede klassische Ferrari-Reihe.

Der Name Daytona erinnert an Ferraris Dreifachsieg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967, auch wenn dieses Coupé selbst nicht dort antrat. Die lange Haube und die flache Frontscheibe machen die Silhouette bis heute unverwechselbar.

Das Diecast-Modell in Gelb

Gelb ist bei Ferrari-Klassikern die seltenere, auffälligere Wahl gegenüber Rosso Corsa, und an der langen Fronthaube des Daytona zeigt sich diese Farbe besonders deutlich. Als Diecast-Modell im Maßstab 1:18 bringt das Gehäuse ein spürbares Gewicht mit, üblich für Zinkdruckguss-Karosserien dieser Größe. Die Klappscheinwerfer, ein Markenzeichen des Daytona, sind an diesem Modell nachgebildet, ebenso die charakteristischen Rückleuchten-Balken am Heck. Techno Giodi ist kein Manufakturname mit langer Erfolgsgeschichte im Premiumsegment, entsprechend liegt der Fokus eher auf einer erkennbaren, soliden Formgebung als auf extremer Detailtiefe im Innenraum. Wer diesen Ferrari neben Modellen von spezialisierten Resin-Herstellern stellt, wird Unterschiede in Fugenpräzision bemerken, aber die Grundform der Karosserie überzeugt auch in dieser Preisklasse.

Der Daytona als letztes Frontmotor-Coupé

Der 365 GTB/4 lief von 1968 bis 1973 und markierte das Ende einer Ära, kurz bevor Ferrari mit der Berlinetta Boxer auf Mittelmotor-Bauweise umstieg. Der Vierliter-Zwölfzylinder unter der langen Haube stand für klassische Proportionen, die viele Sammler bis heute als reinste Ausdrucksform des Frontmotor-Ferrari betrachten. In einer thematischen Sammlung markiert dieses Modell den Übergangspunkt zwischen klassischer und moderner Ferrari-Bauweise, ein sinnvoller Nachbar für spätere Mittelmotor-Modelle wie die Berlinetta Boxer oder den Testarossa.

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