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Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Weiß Kyosho 1:18

Vergriffen
Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Weiß Kyosho 1:18 08953EW Metall
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Kyosho bringt den Austin-Healey Sprite Mk1, den charmanten „Frogeye“-Roadster von 1958, als 1:18-Diecast in Old English White auf die Vitrine. Die markanten aufgesetzten Scheinwerfer und die kompakte, offene Karosserie machen dieses Modell zu einem eigenständigen Sammlerstück für Liebhaber britischer Kleinwagen-Sportwagen.
Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Weiß Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 189,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Austin-Healey
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08953EW
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Weiß Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast bildet den Austin-Healey Sprite Mk1 von 1958 in Old English White ab, jenen kompakten britischen Roadster, dessen aufgesetzte Rundscheinwerfer ihm den Spitznamen „Frogeye“ einbrachten. Solide Zink-Druckguss-Verarbeitung und die kleine, verspielte Silhouette machen das Modell zu einem charmanten Akzent unter größeren Sportwagen.

Der Sprite Mk1 entstand 1958 unter Donald Healey als bezahlbarer Einstieg in offenes Sportwagenfahren, mit einer schlichten Technik, die auf bewährte Austin-Komponenten zurückgriff. Kyoshos Modell übernimmt die kompakte, fast spielzeughafte Proportion, die den Sprite von ernsteren britischen Roadstern seiner Zeit unterscheidet.

Kyoshos Umsetzung der Frogeye-Silhouette

Die aufgesetzten Scheinwerfer als Detailprobe

Die beiden runden Scheinwerfer, die aus der Motorhaube herausragen statt in die Kotflügel integriert zu sein, sind das erste Detail, an dem sich die Sorgfalt eines Sprite-Modells zeigt. Kyosho setzt sie exakt symmetrisch und mit sauberem Übergang zur Blechfläche, ohne den sichtbaren Spalt, der bei ungenauem Werkzeugbau schnell entsteht. Die kurze Motorhaube und das knappe Heck folgen der Originalproportion, bei der praktisch kein Überhang über die Achsen hinausragt, ein Merkmal, das den Sprite so kompakt wirken lässt.

Old English White und die Klarheit kleiner Flächen

Old English White war eine der klassischen Werksfarben britischer Roadster jener Jahre, und Kyoshos Lackierung trägt den Ton ohne Vergilbung oder Fleckigkeit über die kleinen, kompakten Karosserieflächen. Bei einem so kleinen Fahrzeug fällt jede Unebenheit in der Lackierung besonders auf, weil keine große Fläche vom Detail ablenkt. Die Chromzierleisten um Kühlergrill und Scheinwerfer sitzen ohne Versatz, ein feines, aber entscheidendes Detail.

Der Sprite und Britanniens Tradition erschwinglicher Roadster

Ein Sportwagen für alle

Donald Healey entwickelte den Sprite gemeinsam mit BMC als möglichst einfachen, kostengünstigen Roadster, der jungen Fahrern den Einstieg in offenes Sportwagenfahren ermöglichen sollte, ohne die Anschaffungskosten eines MG oder Triumph. Gebaut wurde der Sprite Mk1 von 1958 bis 1961 im MG-Werk in Abingdon, wobei viele Komponenten aus dem Austin-Regal stammten, um die Kosten niedrig zu halten. Der Spitzname „Frogeye“, im britischen Original „Bugeye“, entstand aus genau jener Notlösung, die aus Kostengründen zu den aufgesetzten Rundscheinwerfern führte, statt sie wie geplant versenkbar in die Motorhaube zu integrieren. Aus dieser praktischen Einschränkung wurde eines der einprägsamsten Gesichter der britischen Roadster-Geschichte, ein Detail, das den Sprite bis heute unverwechselbar macht. Für Sammler britischer Kleinwagen-Sportwagen markiert der Sprite Mk1 einen Ausgangspunkt, von dem aus sich die spätere Entwicklung zum MG Midget nachvollziehen lässt.

Old English White in der Sammlung britischer Roadster

Kompakte Größe, große Wirkung

Mit einer Länge von rund 20 Zentimetern im Maßstab 1:18 gehört der Sprite zu den kleineren Modellen im Roadster-Regal, was ihn zu einem angenehmen Ausgleich neben größeren, wuchtigeren Sportwagen macht. Seine kompakte Form erlaubt es, mehrere britische Kleinwagen-Sportwagen der 1950er und 1960er Jahre auf engem Raum nebeneinander zu präsentieren, ohne dass die Vitrine überladen wirkt. Kyoshos Diecast bewegt sich preislich im mittleren Segment und bietet öffnende Türen sowie eine öffnende Motorhaube, unter der ein vereinfachter, aber erkennbarer Motorraum sichtbar wird. Wer den Sprite neben moderneren, aggressiveren Sportwagen platziert, schafft einen bewussten Kontrast zwischen früher, bescheidener Sportlichkeit und heutiger Leistungsdichte. In staubfreier Vitrine bei indirektem Licht bleibt Old English White über Jahre ohne sichtbare Vergilbung, ein Vorteil gegenüber preiswerteren Lackierungen mit geringerem UV-Schutz.

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