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Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18

Vergriffen
Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18 08376H Metall
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Kyosho zeigt den Fiat 131 Abarth #3 im Maßstab 1:18, mit dem Markku Alén und Ilkka Kivimäki 1980 die Rallye 1000 Lakes gewannen. Das Druckguss-Modellauto trägt die originale Renn-Lackierung mit Startnummer und Sponsorenschriftzügen in klarer Registrierung. Ein Sammlerstück für alle, die die goldene Ära der Gruppe-4-Rallyefahrzeuge in ihrer Vitrine dokumentieren.
Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 199.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Fiat
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08376H
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Fiat 131 Abarth #3 M. Alen / I. Kivimaki Winner Rally 1000 Lakes 1980 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18 Druckguss-Modell des Fiat 131 Abarth #3 zeigt den Sieger der Rallye 1000 Lakes 1980, gefahren von Markku Alén und Ilkka Kivimäki. Saubere Renn-Lackierung und präzise Karosserieform machen dieses Modellauto zu einem starken Ausgangspunkt für eine WRC-Klassiker-Sammlung.

Kaum ein Fahrer verkörpert die finnische Rallye-Tradition so sehr wie Markku Alén. Der 131 Abarth war das Werkzeug, mit dem er sich in dieser Ära an die Spitze setzte.

Alén, Kivimäki und die Rallye 1000 Lakes 1980

Fiats Werksprogramm in der Gruppe 4

Der Fiat 131 Abarth war Fiats Antwort auf die zunehmend kompetitive Gruppe-4-Rallyeszene der späten Siebziger- und frühen Achtzigerjahre, eingesetzt vom Werksteam mit finnischen und italienischen Spitzenfahrern. Markku Alén, unterstützt von seinem Beifahrer Ilkka Kivimäki, fuhr das Auto 1980 zum Sieg bei der heimischen Rallye 1000 Lakes, einer der anspruchsvollsten schnellen Schotterprüfungen im Weltmeisterschaftskalender. Der 131 Abarth trug in dieser Ära entscheidend zu Fiats Erfolgen in der Markenwertung bei, bevor die Gruppe-B-Fahrzeuge die Szene wenig später grundlegend veränderten.

Warum ein Heimsieg besonders zählt

Ein finnischer Fahrer, der die eigene Landesrallye gewinnt, hat in der Rallyewelt ein besonderes Gewicht, das über den reinen Punktestand hinausgeht. Genau dieser Moment ist es, den dieses Modellauto konserviert.

Kyoshos Renn-Detail im Maßstab 1:18

Lackregistrierung und Startnummer

Die weiß-rote Renn-Lackierung mit den Sponsorenschriftzügen ist tampobedruckt und sitzt exakt entlang der Karosseriekanten, ohne an den Übergängen zwischen Kotflügel und Türen zu verrutschen. Die Startnummer 3 zeigt scharfe Kanten, ein Zeichen für sorgfältige Druckvorbereitung, wie sie bei komplexen Rallye-Grafiken keineswegs selbstverständlich ist.

Karosserieform und Fahrwerksdetail

Die breiten Kotflügelverbreiterungen und die für Gruppe-4-Fahrzeuge typischen Zusatzscheinwerfer an der Front sind als eigenständige, klar abgesetzte Bauteile herausgearbeitet. Der Druckguss-Körper vermittelt beim Anheben ein deutliches Gewicht, das der robusten Erscheinung eines Rallyefahrzeugs angemessen ist.

Ein Fixpunkt für Rallye-Sammlungen

Für eine Vitrine, die sich der WRC-Geschichte vor der Gruppe-B-Ära widmet, ist dieser 131 Abarth ein naheliegender Ausgangspunkt: Er zeigt die letzte Generation konventioneller Zweiradantrieb-Rallyefahrzeuge, bevor Allradantrieb und Turboaufladung die Szene veränderten. Neben späteren Gruppe-B-Modellen ergibt er eine aufschlussreiche Gegenüberstellung zweier Rallye-Epochen.

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