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Porsche 911 S Kremer #82 J. Neuhaus ADAC 1000km 1971 Class Winners Minichamps 1:18

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Porsche 911 S Kremer #82 J. Neuhaus ADAC 1000km 1971 Class Winners Minichamps 1:18 107716882 Resin
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Minichamps bringt den Porsche 911 S von Kremer Racing als 1:18-Resinmodell in die Vitrine: Startnummer 82, Fahrer J. Neuhaus, Klassensieger beim ADAC 1000km-Rennen 1971. Versiegelte Karosserie mit scharfen Kanten für Sammler historischer GT-Renner.
Porsche 911 S Kremer #82 J. Neuhaus ADAC 1000km 1971 Class Winners Minichamps 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
107716882
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Porsche 911 S Kremer #82 J. Neuhaus ADAC 1000km 1971 Class Winners Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps bringt den Porsche 911 S von Kremer Racing im Maßstab 1:18 als Resinmodell auf die Vitrine: Startnummer 82, Fahrer J. Neuhaus, Klassensieger beim ADAC 1000km-Rennen 1971. Die versiegelte Karosserie liefert scharfe Kanten und satte Lacktiefe, passend zum frühen Kremer-Porsche-Programm im GT-Rennsport.

Kremer Racing aus Köln zählte in den frühen Siebzigerjahren zu den prägenden privaten Porsche-Teams im GT-Sport. Der Klassensieg beim ADAC 1000km-Rennen 1971 markiert einen frühen Erfolg dieser Werkstatt, die später mit dem 935 K3 internationale Bekanntheit erreichte.

Kremer-Vorbereitung und Klassensieg 1971

Das ADAC 1000km-Rennen fand traditionell auf der Nürburgring-Nordschleife statt, einer der anspruchsvollsten Langstrecken Europas. Ein Kremer-präparierter 911 S in dieser Umgebung zu bewegen, verlangte nach Zuverlässigkeit über tausend Kilometer, nicht nach reiner Höchstgeschwindigkeit. Der Klassensieg von J. Neuhaus mit der Startnummer 82 unterstreicht, wie ernst private Teams den GT-Sport dieser Ära betrieben, lange bevor Kremer mit dem 935 K3 Le-Mans-Geschichte schrieb. Minichamps wählt mit diesem 911 S ein Kapitel, das im Schatten der späteren Kremer-Erfolge steht, für Sammler mit Blick auf Renngeschichte aber gerade deshalb interessant ist. Wer Porsche-Motorsport chronologisch aufbaut, findet hier den Ausgangspunkt vor der 935-Ära.

Minichamps' Resin-Ausführung im Maßstab 1:18

Als Resinmodell ist die Karosserie versiegelt, ohne öffnende Tür oder Motorhaube. Diese Bauweise erlaubt Minichamps engere, gleichmäßigere Spaltmaße an der Karosserie, als sie ein Druckguss mit beweglichen Teilen erreichen würde. Die Lackierung folgt der historischen Renn-Lackierung mit Startnummer und Sponsorenaufdrucken, unter direktem Licht zeigt sich die Tiefe der Lackschicht deutlich. Bei rund 22 Zentimetern Länge behauptet sich das Modell auch neben größeren Straßenfahrzeugen in der Vitrine. Wer bereits Minichamps-Diecast-Straßenmodelle besitzt, merkt sofort den Unterschied: das geringere Gewicht des Resins gegenüber dem massiven Zink-Druckguss. Beide Bauweisen haben ihre Berechtigung, hier zählt die Präzision der Linienführung mehr als die Haptik öffnender Teile.

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