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Ford Escort WRC #8 B. Thiry / S. Prevot RAC Rally 1998 IXO 1:18

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Ford Escort WRC #8 B. Thiry / S. Prevot RAC Rally 1998 IXO 1:18 18RMC170B Metall
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IXOs 1:18 Druckguss-Modell des Ford Escort WRC #8 zeigt Bruno Thirys Werksfahrzeug mit Beifahrer Prevot bei der RAC-Rallye 1998, gegen Ende der Escort-Ära vor der Ablösung durch den Focus WRC. Die kompakte, verbreiterte Rallyekarosserie ist in Fords Werksfarben klar wiedergegeben. Ein Stück für Sammler der späten 1990er-Rallye-Weltmeisterschaft.
Ford Escort WRC #8 B. Thiry / S. Prevot RAC Rally 1998 IXO 1:18
Aktueller Preis: 69,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18RMC170B
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ford Escort WRC #8 B. Thiry / S. Prevot RAC Rally 1998 IXO 1:18

TL;DR: IXOs 1:18 Druckguss-Modell des Ford Escort WRC #8 zeigt Bruno Thirys Werksfahrzeug mit Beifahrer Prevot bei der RAC-Rallye 1998. Es entstand gegen Ende der Escort-Ära, kurz vor der Ablösung durch den Focus WRC. Die verbreiterte Rallyekarosserie trägt Fords Werksfarben in klaren, gleichmäßigen Flächen.

Bevor der Focus WRC 1999 übernahm, kämpfte der Escort WRC in seiner letzten vollen Saison noch um Platzierungen gegen eine immer stärkere Konkurrenz. Die RAC-Rallye 1998 gehörte zu diesen späten Auftritten.

Der Escort WRC am Ende seiner Werksära

Der Ford Escort WRC vertrat die Marke über mehrere Saisons in der Rallye-Weltmeisterschaft, bevor Ford 1999 mit dem Focus WRC eine komplett neue Fahrzeuggeneration einführte. Bruno Thiry gehörte in dieser Spätphase zu den etablierten Werksfahrern des Teams, mit einer über Jahre gewachsenen Erfahrung im direkten Vergleich mit stärker werdender Konkurrenz aus Frankreich, Japan und Skandinavien. Die RAC-Rallye, traditionell auf britischen Wald- und Schotterpisten ausgetragen, zählte zu den anspruchsvollsten Läufen der Saison, mit wechselnden Bedingungen zwischen Nässe, Schlamm und wenig Grip. Für Sammler, die Fords Übergang von Escort zu Focus in der Weltmeisterschaft nachvollziehen, markiert dieses Fahrzeug einen der letzten Auftritte einer auslaufenden, aber immer noch konkurrenzfähigen Rallye-Generation.

IXOs Druckguss-Interpretation der kompakten Rallyekarosserie

IXO fertigt den Escort WRC in Druckguss, mit dem für Rallyefahrzeuge typischen soliden Metallgewicht und den charakteristisch verbreiterten Kotflügeln, die breitere Reifen und mehr Fahrwerksfreiheit für den Schotterbetrieb erlauben. Die Werksfarben mit den Sponsorenflächen jener Saison sind in klaren, gleichmäßigen Übergängen wiedergegeben, ein wichtiges Detail bei Rallyefahrzeugen mit oft komplexen Livree-Designs. Zusatzscheinwerfer und ein sichtbar angehobenes Fahrwerk gehören zu den Merkmalen, die ein Rallyefahrzeug dieser Ära von einem reinen Straßenmodell unterscheiden. IXO positioniert sich preislich zwischen Massenmarkt und aufwendigeren Herstellern, was sich in einer soliden, aber nicht übertrieben aufwendigen Detailtiefe zeigt, angemessen für ein Fahrzeug dieser Kategorie.

Platz in einer Rallye-Weltmeisterschafts-Sammlung

In einer Sammlung zur Rallye-Weltmeisterschaft der späten 1990er-Jahre ergänzt dieser Escort WRC die spätere Focus-Ära um seinen unmittelbaren Vorgänger. Ein Stück, das den Übergang zwischen zwei Ford-Rallye-Generationen greifbar macht.

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