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Opel Manta 400 #5 G. Colsoul Rally Ypres 1985 IXO 1:18

Opel Manta 400 #5 G. Colsoul Rally Ypres 1985 IXO 1:18 18RMC134 Metall
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Der Opel Manta 400 #5 von Grégoire Colsoul bei der Rally Ypres 1985 vertritt Opels Antwort auf die Gruppe-B-Ära des Rallyesports. IXO setzt das Diecast-Modell im Maßstab 1:18 mit der markanten Werks-Rallye-Lackierung um. Ein authentisches Stück für Sammler klassischer Rallyefahrzeuge.
Opel Manta 400 #5 G. Colsoul Rally Ypres 1985 IXO 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18RMC134
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Opel Manta 400 #5 G. Colsoul Rally Ypres 1985 IXO 1:18

TL;DR: IXO bildet den Opel Manta 400 #5 von Grégoire Colsoul bei der Rally Ypres 1985 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach. Der homologierte Gruppe-B-Manta war Opels Antwort auf die Allradgeneration der Konkurrenz und blieb dabei bewusst dem klassischen Heckantrieb-Konzept treu.

Während Audi und Peugeot in dieser Ära bereits auf Allradantrieb setzten, hielt Opel mit dem Manta 400 am bewährten, leichteren Heckantriebs-Konzept fest, das auf schnellen, weniger losen Rallyestrecken durchaus konkurrenzfähig blieb.

Der Manta 400 in der Gruppe-B-Ära

Die Rally Ypres, eine der traditionsreichsten belgischen Rallyeveranstaltungen, war für Heckantriebsfahrzeuge wie den Manta 400 ein besonders geeignetes Terrain, da die vorwiegend asphaltierten Etappen den Gewichtsvorteil und die direkte Kraftübertragung des Konzepts begünstigten. Der 400 in seiner Bezeichnung verweist auf die für die Gruppe-B-Homologation erforderliche Mindeststückzahl von 400 Straßenfahrzeugen, eine Regel, die viele der bekanntesten Rallyeboliden dieser Ära prägte. Für Sammler europäischer Rallyegeschichte zeigt der Manta 400 die letzte Generation klassischer Heckantriebs-Homologationsfahrzeuge, bevor Allradtechnik den Sport endgültig veränderte.

IXOs Diecast-Umsetzung im Maßstab 1:18

Die Werks-Rallyelackierung mit den charakteristischen Sponsorenflächen und der Startnummer 5 setzt IXO im Maßstab 1:18 mit klaren Konturen um, ein Punkt, der bei den oft komplexen Grafikschemata von Gruppe-B-Fahrzeugen nicht selbstverständlich ist. Das Diecast-Gehäuse verleiht dem kompakten Coupé ein solides Gewicht, das die robuste, auf Belastung ausgelegte Rallye-Konstruktion des Originals unterstreicht. In einer Reihe zu Gruppe-B- und Gruppe-A-Legenden ergänzt der Manta 400 die bekannteren Allradfahrzeuge um die letzte starke Heckantriebs-Alternative jener Zeit.

Neben dem Skoda Felicia Kit Car dieser Sammlung zeigt der Manta 400 eine frühere, technisch andersartige Phase der europäischen Rallyegeschichte.

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