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Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

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Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18 08485A Metall
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Kyosho bildet den Alpine A110 1600S mit Startnummer 1 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach, den Siegerwagen von Nicolas und Vial bei der Rallye Tour de Corse 1973. In diesem Jahr gewann Alpine die allererste Fahrzeughersteller-Weltmeisterschaft im Rallyesport, mit der A110-Baureihe als tragendem Fahrzeug. Ein Sammlerstück für Fans klassischer Bergrallyes und früher WRC-Geschichte.
Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Alpine
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08485A
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Alpine A110 1600S #1 Nicolas / Vial Winner Tour de Corse 1973 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho's 1:18 Diecast-Modell zeigt den Alpine A110 1600S mit Startnummer 1, den Siegerwagen von Nicolas und Vial bei der Rallye Tour de Corse 1973. In diesem Jahr gewann Alpine die allererste Rallye-Weltmeisterschaft der Hersteller. Ein Sammlerstück für Fans früher WRC-Geschichte und leichter Heckmotor-Rallyefahrzeuge.

1973 war ein Gründungsjahr: die Rallye-Weltmeisterschaft der Hersteller startete, und Alpine gewann sie mit einem Fahrzeug, das durch geringes Gewicht und einen Heckmotor besonders auf den engen Bergstraßen Korsikas glänzte. Kyosho hält diesen Erfolg mit der Startnummer 1 von Nicolas und Vial fest.

Kyoshos Diecast-Umsetzung des A110 1600S Siegerwagens

Die kompakte, rundliche Karosserie des A110 zählt zu den unverkennbarsten Silhouetten des Rallyesports der frühen 1970er-Jahre, mit ihrer nach hinten abfallenden Fließheck-Linie und den ausgestellten Radläufen für breitere Rallyereifen. Kyosho bildet die Startnummer 1 klar und ohne Verwaschungen an den Türen ab, ebenso die charakteristischen Zusatzscheinwerfer am Frontgrill, die bei den nächtlichen Bergetappen der Tour de Corse unverzichtbar waren. Die Zinkdruckguss-Karosserie bringt bei diesem kleinformatigen Fahrzeug ein angenehmes Gewicht in die Hand, während bewegliche Türen den Blick auf ein reduziertes, funktionales Cockpit mit sichtbarem Überrollbügel freigeben. Verglichen mit größeren Rallye-Fahrzeugen derselben Ära wirkt der A110 am Modell auffällig kompakt, ein Größenverhältnis, das seine Wendigkeit auf den engen korsischen Bergstraßen unmittelbar nachvollziehbar macht. Für ein Modell dieser Preisklasse liefert Kyosho überdurchschnittliche Detailtiefe an den funktionalen Anbauteilen.

Tour de Corse 1973 und Alpines erster WRC-Titel

1973 richtete die FIA erstmals eine Rallye-Weltmeisterschaft für Hersteller aus, und Alpine sicherte sich mit dem A110 diesen allerersten Titel, einen Erfolg, der die Marke endgültig als ernstzunehmende Kraft im internationalen Rallyesport etablierte. Die Tour de Corse, bekannt als die Rallye der zehntausend Kurven, verlangte mit ihren engen, kurvenreichen Bergstraßen genau jene Eigenschaften, für die der leichte, heckmotorbetriebene A110 besonders geeignet war: geringes Gewicht, günstige Gewichtsverteilung und Wendigkeit statt roher Leistung. Nicolas und Vial sicherten sich mit der Startnummer 1 den Sieg auf dieser anspruchsvollen Strecke, ein Ergebnis, das zum Gesamterfolg der Saison beitrug. Für eine Sammlung, die sich der Gründungsphase der Rallye-Weltmeisterschaft widmet, markiert dieser A110 einen der zentralen Ausgangspunkte.

Platz in einer Sammlung früher WRC-Geschichte

Im Maßstab 1:18 misst der A110 rund 20 bis 21 Zentimeter, eine der kompakteren Größen unter klassischen Rallye-Modellen, passend zum tatsächlich kleinen Format des Originals. In einer Vitrinenreihe neben größeren Gruppe-4-Rallyefahrzeugen der späteren 1970er-Jahre wie dem Fiat 131 Abarth zeigt der A110 die Wurzeln des modernen Rallyesports und den Übergang von kompakten Heckmotor-Konzepten zu leistungsstärkeren Fronttriebler- und Allrad-Konstruktionen. Wer eine Sammlung rund um die Gründungsjahre der Rallye-Weltmeisterschaft aufbaut, findet im A110 einen unverzichtbaren Ausgangspunkt, der die Anfänge einer Serie zeigt, die bis heute zu den bedeutendsten Motorsport-Meisterschaften zählt.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Alpine A110 1600S

Welche Größe hat der Alpine A110 im Maßstab 1:18?

Das Modell misst rund 20 bis 21 Zentimeter in der Länge und bildet damit das tatsächlich kompakte Format des Originals originalgetreu ab. Diese Größe macht den A110 zu einem der kleineren Fahrzeuge in einer klassischen Rallye-Vitrinenreihe.

Warum eignete sich der A110 besonders für die Tour de Corse?

Der leichte, heckmotorbetriebene A110 bot geringes Gewicht und hohe Wendigkeit, genau jene Eigenschaften, die auf den engen, kurvenreichen Bergstraßen Korsikas entscheidend waren. Diese Kombination machte ihn zum idealen Fahrzeug für diese besonders anspruchsvolle Etappe.

Welche Bedeutung hatte das Jahr 1973 für Alpine?

1973 gewann Alpine mit dem A110 die allererste Rallye-Weltmeisterschaft der Hersteller, ein Gründungserfolg, der die Marke international etablierte. Der Sieg bei der Tour de Corse trug wesentlich zu diesem Gesamterfolg bei.

Öffnen bei diesem Modell die Türen?

Ja, Kyosho stattet dieses Diecast-Modell mit beweglichen Türen aus, sodass sich das reduzierte, funktionale Cockpit mit sichtbarem Überrollbügel betrachten lässt. Die Scharniere bieten dabei spürbaren Widerstand beim Öffnen.

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