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Ferrari 250 GTO #96 Rot Italienische Flagge 1962 Bburago 1:18

Vergriffen
Ferrari 250 GTO #96 Rot Italienische Flagge 1962 Bburago 1:18 3011-P2 Metall
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Bburago bildet den Ferrari 250 GTO #96 in Rot mit italienischer Flaggen-Lackierung im Maßstab 1:18 ab, Baujahr 1962. Der Diecast zeigt die klassische Renn-Silhouette im erschwinglichen Massenmarktsegment. Eine günstige Alternative zu teuren Resin-Kleinserien desselben Fahrzeugs.
Ferrari 250 GTO #96 Rot Italienische Flagge 1962 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
3011-P2
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Ferrari 250 GTO #96 Rot Italienische Flagge 1962 Bburago 1:18

TL;DR: Bburagos Ferrari 250 GTO #96 in Rot mit italienischer Flaggen-Grafik, 1:18-Diecast, bildet den 1962er Renn-Ferrari als erschwingliches Einstiegsmodell ab. Zinkdruckguss, klare Silhouette, patriotische Renn-Lackierung. Ein zugänglicher Weg zu einer der begehrtesten Rennkarosserien der Automobilgeschichte.

Rot mit den Farben der italienischen Flagge war eine naheliegende Wahl für einen Ferrari-Rennwagen der frühen 1960er, ein patriotisches Statement, das dieser Diecast in kompakter Form weiterträgt.

Patriotische Renn-Lackierung im Einstiegssegment

Bburago setzt bei diesem 250 GTO auf Zinkdruckguss statt handgefertigtes Resin, was sich in etwas breiteren Fugen und einem vereinfachten Innenraum zeigt, verglichen mit hochpreisigen Kleinserien-Alternativen. Die rote Grundlackierung mit den Streifen der italienischen Flagge und der Startnummer 96 ist dennoch klar und gut lesbar umgesetzt, sodass die Renn-Identität des Fahrzeugs auf den ersten Blick erkennbar bleibt. Der Zinkdruckguss bringt ein solides Gewicht in die Hand, das dem Modell im Regal eine gewisse Stabilität verleiht. Für den Einstieg in die Sammlung historischer GT-Rennwagen ist diese Ausführung ein legitimer, preislich fairer Kompromiss.

Ein zugänglicher Weg zu einer wertvollen Renngeschichte

Der 250 GTO gewann seine Klasse in Le Mans drei Jahre hintereinander, und die geringe Stückzahl von rund 36 gebauten Straßenversionen macht ihn bis heute zu einem der teuersten Automobile überhaupt. Für die meisten Sammler bleibt ein Diecast in dieser Preisklasse der einzige realistische Weg, diese Silhouette überhaupt zu besitzen. Neben anderen 250-GTO-Farbvarianten aufgestellt, ergibt sich ein kleines Feld unterschiedlicher historischer Renn-Liveries, die zusammen die Vielfalt der frühen 1960er-Renneinsätze zeigen.

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