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Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiß GT Spirit 1:18

Vergriffen
Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiß GT Spirit 1:18 KJ012 Resin
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GT Spirit bildet den Ferrari Testarossa mit Koenig-Specials-Bi-Turbo-Umbau als 1:18 Resin-Modellauto in Weiß ab. Die verbreiterte Karosserie und die massiven Lufteinlässe des 80er-Jahre-Tuning-Klassikers sind versiegelt gefertigt, mit scharfen Kanten und satter Lacktiefe. Ein seltenes Kapitel der Tuning-Geschichte für Ferrari- und Tuner-Sammler.
Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiß GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 189,00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
GT Spirit
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
KJ012
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiß GT Spirit 1:18

TL;DR: Das GT Spirit Modell des Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo ist ein 1:18 Resin-Modellauto in Weiß, das den radikalen 80er-Jahre-Tuning-Umbau nachbildet. Versiegelte Bauweise und scharfe Karosseriekanten stehen hier über Öffnungsfunktionen. Ein seltenes Kapitel der Tuning-Geschichte für Ferrari- und Tuner-Sammler.

Koenig Specials gehörte in den 80ern zu den radikalsten Tuning-Werkstätten für Supercars, und der Bi-Turbo-Umbau des Testarossa zählt zu den bekanntesten Projekten dieser Ära, mit massiv verbreiterter Karosserie und deutlich gesteigerter Leistung gegenüber dem Serienmodell.

Resin-Fertigung des Koenig-Testarossa-Umbaus

GT Spirit setzt diesen radikalen Umbau in Resin statt Zinkdruckguss um, spürbar direkt beim Anheben aus der Verpackung, das Modell ist deutlich leichter als ein vergleichbares Diecast-Stück. Die verbreiterten Kotflügel und die massiven Lufteinlässe des Bi-Turbo-Umbaus profitieren von der versiegelten Bauweise, weil komplexe Formteile ohne Scharniertoleranzen präziser sitzen als bei einer beweglichen Konstruktion. Die weiße Lackierung zeigt unter direktem Licht ordentliche Tiefe, die kantigen 80er-Jahre-Linien der Karosserie wirken dadurch klar konturiert. Öffnungsfunktionen fehlen vollständig, das Modell ist ein reines Standmodell. Wer die Umsetzung prüfen will, vergleicht zuerst die Kotflügelverbreiterung und die Lufteinlässe hinter den Türen mit Referenzbildern des Koenig-Umbaus, dort zeigen sich die auffälligsten Abweichungen zur Serien-Testarossa.

Der Koenig-Testarossa in einer Tuner-Sammlung

Der Serien-Testarossa selbst zählt zu den prägendsten Ferrari-Formen der 80er, und der Koenig-Umbau zeigt, wie radikal diese Basis von externen Tuning-Werkstätten damals verändert wurde. In einer Vitrine mit 80er-Jahre-Tuning-Themen liefert dieses Modell einen deutlichen Kontrast zur Serienversion, ein sinnvolles Gegenstück, wenn beide Varianten nebeneinander stehen. Bei rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 braucht die verbreiterte Karosserie etwas mehr seitlichen Vitrinenplatz als ein Serien-Testarossa. Direktes Sonnenlicht sollte gemieden werden, da helle Lackierungen mit der Zeit vergilben können. Für Sammler, die die Tuning-Geschichte der 80er-Jahre-Supercars dokumentieren, ist dieser Koenig-Testarossa ein seltenes, gut gefertigtes Kapitel.

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