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Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

Neuzugang
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 183758001 Metall
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Biante bringt den Ford Capri RS3100 von Allan Moffat als 1:18-Diecast, Startnummer 1 bei der australischen Tourenwagenmeisterschaft ATCC 1975. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen sich und zeigen Überrollkäfig, Schalensitze und das freigelegte V6-Triebwerk. Biante, spezialisiert auf australische Tourenwagengeschichte, hält Werksfarben und Decals lagegenau fest, ein Modellauto für Sammler internationaler Rennserien.
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Biante
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
183758001
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

TL;DR: Biante bildet als auf australische Tourenwagengeschichte spezialisierter Hersteller den Ford Capri RS3100 von Allan Moffat bei der ATCC 1975 als 1:18-Diecast nach, Startnummer 1. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen sich und zeigen Käfig und Renntriebwerk. Ein Modellauto für Sammler internationaler Tourenwagengeschichte.

Allan Moffat zählt zu den prägendsten Figuren der australischen Tourenwagengeschichte, und 1975 setzte er den Ford Capri RS3100 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft ein. Biante reproduziert diesen Einsatz als 1:18-Diecast mit beweglichen Türen, Motorhaube und Kofferraum, die Einblick in Käfig und Cockpit gewähren.

Biante Ford Capri RS3100 1:18 von Allan Moffat in der ATCC

Startnummer 1 und die australische Tourenwagen-Saison 1975

Das Modell zeigt den Capri RS3100 mit der Startnummer 1, so wie Allan Moffat ihn 1975 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft bewegte. Werksfarben, Sponsorenaufkleber und Startnummer folgen der Vorlage genau, wodurch sich das Fahrzeug eindeutig diesem Renneinsatz zuordnen lässt. Die australische Meisterschaft lockte in dieser Zeit zunehmend internationale Importfahrzeuge an, die gegen heimische Marken wie Holden antraten. Die breiten Kotflügelverbreiterungen und der markante Frontspoiler zeigen dieselbe Gruppe-2-Auslegung, die auch in Europa für den Capri RS3100 typisch war, hier jedoch unter australischer Sonne und auf anderen Strecken eingesetzt. Dieser internationale Wettbewerb macht Moffats Capri zu einem Fahrzeug mit grenzüberschreitender Geschichte.

Biante-Diecast und bewegliche Karosserieteile

Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel lassen sich öffnen und geben den Blick auf Überrollkäfig, Schalensitze und das freigelegte V6-Triebwerk frei. Der Zinkdruckguss bringt das erwartete Gewicht in die Hand, die Scharniere der Anbauteile öffnen mit spürbarem Widerstand, ohne lose zu wirken. Biante, ein auf australische Tourenwagengeschichte spezialisierter Hersteller, legt erkennbaren Wert auf die korrekte Wiedergabe von Startnummern, Sponsorenfarben und Fahrzeugdetails, die für die australische Szene typisch sind, und unterscheidet sich damit von Herstellern, die sich auf europäische Rennserien konzentrieren. Spaltmaße an den beweglichen Teilen bleiben eng, ein Zeichen für sorgfältige Verarbeitung auch abseits der großen europäischen Hersteller.

Moffats Capri und die Geschichte der ATCC

Allan Moffat als Ford-Werksfahrer

Allan Moffat machte sich in Australien zunächst mit dem Ford Falcon GT-HO einen Namen, bevor er auch international ausgerichtete Fahrzeuge wie den Capri RS3100 bewegte. Als einer der erfolgreichsten Ford-Werksfahrer seiner Generation prägte er die australische Tourenwagenszene der 1970er maßgeblich mit. Seine Rivalität mit heimischen Holden-Teams zählt zu den prägenden Geschichten der australischen Motorsportkultur jener Jahre. Bis heute gilt er in Australien als einer der prägendsten Botschafter des internationalen Motorsports.

Der Capri RS3100 im australischen Tourenwagensport

Während der Capri RS3100 in Europa gegen BMW antrat, musste er sich in Australien gegen heimische V8-Boliden von Holden und Ford Falcon behaupten, ein Umfeld mit eigenen technischen Regeln und Streckenbedingungen. Der 3,1-Liter-V6 und die verbreiterte Karosserie der Gruppe-2-Homologation blieben dabei dieselben wie in Europa, zeigten aber auf den schnellen australischen Rundstrecken ihre eigene Charakteristik. Diese Parallelität macht den RS3100 zu einem seltenen Beispiel eines europäischen Tourenwagens mit eigenständiger australischer Rennkarriere. Biante bedient damit eine Nische, die große europäische Hersteller selten abdecken, und schließt so eine Lücke für Sammler mit internationalem Blick.

Platz in der Sammlung: Capri-Geschichte über Kontinente hinweg

Für Sammler, die den Ford Capri RS3100 als internationales Rennfahrzeug begreifen, ergänzt dieses Modell europäische Werkseinsätze um eine australische Perspektive und zeigt, wie weit die Gruppe-2-Homologation reichte. Neben Minichamps-Ausführungen europäischer Einsätze wirkt die Biante-Version wie ein Gegenstück, das dieselbe technische Basis in einem anderen Rennumfeld zeigt. Bei 1:18 bleibt die kantige Form des Capri gut erkennbar, unabhängig davon, auf welchem Kontinent er einst fuhr. Moffats Name verleiht dem Stück zusätzliches Gewicht für Kenner der internationalen Motorsportgeschichte.

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