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Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18

Neuzugang
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18 KKDC181442 Metall
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KK-Scale zeigt den Porsche 911 930 Turbo 3.3 aus dem Modelljahr 1977 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Rot, jener Farbe, die auf den meisten Prospekten und Postern der 1970er-Jahre für den Turbo steht. Die Karosserie bleibt werkseitig versiegelt, Spaltmaße, Fuchs-Felgen-Nachbildung und der breite Heckflügel tragen die Detailarbeit. Ein klassischer Farbton für Sammler, die den Turbo so zeigen wollen, wie er in Erinnerung bleibt.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181442
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduziert den Porsche 911 930 Turbo 3.3 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Rot. Die werkseitig versiegelte Karosserie trägt die typisch breiten Kotflügel und den markanten Heckflügel, während Türen und Hauben geschlossen bleiben. Die klassische Turbo-Farbe, wie sie aus Prospekten der 1970er-Jahre bekannt ist.

Rot war in den 1970er-Jahren die Farbe, mit der Porsche den 930 Turbo am liebsten zeigte, auf Werbeplakaten ebenso wie in Verkaufsprospekten. Diese Nachbildung greift genau diesen Farbton auf und stellt den Turbo so dar, wie ihn die meisten Enthusiasten zuerst vor Augen haben, mit ausgestellten Kotflügeln und breitem Heckflügel.

Der 930 Turbo: vom Technikträger zum Posterauto

Turbolader im Serien-Elfer

Mit dem 930 brachte Porsche erstmals einen Turbolader in einen Serien-Elfer und setzte damit einen Technikmeilenstein. Die Verzögerung beim Ansprechen des Laders und das Verhalten des Hecks an der Haftgrenze begründeten den Beinamen „Witwenmacher", eine Geschichte, die bis heute zur Legende des Autos gehört. Kaum ein anderer Elfer wurde so häufig abgebildet wie dieser in leuchtendem Rot.

Die Silhouette, die jeder kennt

Breit ausgestellte hintere Kotflügel für die größere Spur und ein ausladender Heckflügel machten den 930 Turbo auf einen Blick erkennbar, selbst für Menschen ohne besonderes Interesse an Sportwagen. In Rot wirkt diese Silhouette am konsequentesten, der Farbton, der den Turbo auf Postern und in Erinnerungen geprägt hat.

KK-Scales Zink-Druckguss im Detail

Versiegelte Karosserie, präzise Kanten

Das Modell liegt spürbar schwer in der Hand, ein direktes Resultat der Zinklegierung, aus der die Karosserie gegossen ist. Türen, Fronthaube und Motordeckel bleiben geschlossen, sodass sich die gesamte Verarbeitungsqualität an der Außenhaut zeigt: durchgehende Spaltmaße, bündig sitzende Scheiben und ein sauber abgesetzter Heckflügel ohne sichtbare Fuge. Eine versiegelte Karosserie erlaubt in diesem Preissegment engere Toleranzen, als es bewegliche Teile zuließen.

Rot-Lackierung und Chromdetails

Unter direktem Vitrinenlicht zeigt die Rot-Lackierung eine satte, gleichmäßige Deckung ohne erkennbare Übergänge. Die Fuchs-Felgen-Nachbildung sitzt exakt in den Radläufen, Chromzierrat an Stoßfängern und Spiegeln ist sauber abgesetzt. KK-Scale positioniert sich preislich zwischen Massenware und handgefertigtem Kleinserien-Resin, mit mehr Gewicht und Detailtreue, als der Preis vermuten lässt.

Der Klassiker schlechthin für die Vitrine

Als Solitär oder als Ergänzung zu den übrigen Farbvarianten des 930 Turbo liefert Rot den Referenzpunkt jeder Sammlung klassischer Turbo-Technik. Auf Alpenstraßen und Passstraßen prägte dieser Farbton jahrzehntelang das Bild des schnellen Elfers. Die kompakte Grundfläche des Maßstabs 1:18 passt in jedes Standardfach einer Glasvitrine und verträgt sich gut mit anderen Sportwagen der 1970er-Jahre.

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