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Porsche 911 996 GT2 Dunkelblau Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Porsche 911 996 GT2 Dunkelblau Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181452 Metall
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KK-Scale bildet den Porsche 911 996 GT2 im Maßstab 1:18 in Dunkelblau Metallic ab, die radikalste Ausbaustufe der 996-Generation mit Heckantrieb, verbreiterten Kotflügeln und Festflügel. Die geschlossene Druckguss-Karosserie zeigt saubere Fugenverläufe, präzise lackierte Linien und einen satten Lackauftrag, der unter Vitrinenlicht Tiefe zeigt. Ein Sammlerstück für Liebhaber früher 2000er-Supersportwagen mit Sinn für ruhige Proportionen und sorgfältige Verarbeitung.
Porsche 911 996 GT2 Dunkelblau Metallic KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 79,00 €
Noch 3 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181452
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 911 996 GT2 Dunkelblau Metallic KK-Scale 1:18

TL;DR: Das KK-Scale Modell des Porsche 911 996 GT2 in Dunkelblau Metallic bildet im Maßstab 1:18 die radikalste Ausbaustufe der Baujahr-2001-Generation ab: verbreiterte Kotflügel, Festflügel, Heckantrieb statt Allrad und eine geschlossene, einteilige Druckguss-Karosserie mit sauberen Fugen für Sammler früher 2000er-Supersportwagen.

Unter den Porsche-Modellen der 996-Baureihe markiert der GT2 die kompromisslose Spitze: kein Allrad, dafür mehr Leistung und ein fixierter Heckflügel, der die Kraft auf die Straße bringt. KK-Scale überträgt diese Haltung ins Regal, mit einer Karosserie, die ruhig und präzise wirkt, sobald sie in Dunkelblau Metallic unter Vitrinenlicht steht.

Der 996 GT2 als radikalste Ausbaustufe der Turbo-Generation

Heckantrieb statt Allrad: die technische Abkehr vom Turbo

Der Porsche 911 GT2 der Baureihe 996 erschien 2001 als radikalste Variante der zweiten wassergekühlten 911-Generation. Anders als der Turbo, von dem er die technische Basis mit dem 3,6-Liter-Biturbo-Sechszylinder teilt, verzichtet der GT2 bewusst auf Allradantrieb und schickt die gesamte Leistung ausschließlich über die Hinterachse auf die Straße. Keramikbremsen, dünneres Glas und reduzierte Dämmung senkten das Gewicht gegenüber dem Turbo spürbar, ein Rezept, das Porsche in den folgenden Generationen bis zum 997 GT2 fortführte.

Erkennungsmerkmale: breite Hüfte und Festflügel

Verbreiterte Kotflügel, größere Lufteinlässe und ein fest montierter Heckflügel machen den GT2 zur kompromisslosesten Interpretation der 996-Plattform. Für Sammler markiert er den Beginn einer eigenen Modelllinie innerhalb der 911-Familie, näher an der Rennstrecke positioniert als jedes andere Serienmodell seiner Zeit. KK-Scale wählt bewusst jene Details, die die Baureihe von ihren Geschwistern unterscheiden: die breite Hüfte, die Lufthutze auf der Fronthaube und die tief gezogene Frontschürze.

KK-Scale's geschlossene Karosserie und Druckguss-Verarbeitung

Einteiliger Guss statt öffnender Mechanik

KK-Scale fertigt diesen GT2 aus Druckguss-Zink, geschätzt für Gewicht und Formstabilität über Jahre. Die Karosserie ist einteilig gegossen, Türen, Hauben und Heckdeckel bleiben fest verschlossen, eine Konstruktion, die bei modernen 1:18-Modellen dieses Preissegments üblich ist. Ohne Scharniertoleranzen verlaufen die Fugen um Türen, Haube und Heckklappe als durchgehend schmale Linien, die unter direktem Licht gleichmäßig bleiben.

Lackierung, Scheiben und Räder im Detail

Die Lackierung in Dunkelblau Metallic liegt satt auf der harten Metalloberfläche, mit einer Tiefe, die vor allem unter Vitrinenbeleuchtung zur Geltung kommt. Scheiben sitzen bündig in ihren Aussparungen, Fensterrahmen setzen sich klar vom Lack ab, und die Räder zeigen ausgeprägte Speichen mit erkennbarer Bremsanlage dahinter. Der feste Heckflügel ist sauber an der Karosserie angesetzt, ohne sichtbare Übergänge zur Heckschürze.

Platz in der Sammlung

In einer thematisch aufgebauten Vitrine positioniert sich dieser GT2 als Gegenstück zum komfortorientierten Turbo und als Bindeglied zu späteren GT2- und GT3-Modellen. Dunkelblau Metallic hebt sich von den häufigeren Rot- und Silbertönen der 996-Modelle ab und sorgt für optische Abwechslung im Regal. Bei 1:18 bleibt die Fläche überschaubar, gleichzeitig trägt die Karosserie genug Detail für die Nahansicht. Für Sammler, die eine Porsche-Reihe nach Antriebskonzept ordnen, markiert dieses Modell den Punkt, an dem Porsche Allrad gegen reine Heckantriebsperformance tauschte.

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