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Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

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Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Toyota Celica GT-Four ST165 #2 von Carlos Sainz und Luis Moya, Sieger der Rallye Monte Carlo 1991. Die Werkslackierung mit Startnummer und Sponsorendekor ist präzise registriert, das Druckguss-Chassis liegt satt in der Hand. Ein Schlüsselstück für Sammlungen zu Sainz' Toyota-Jahren und zur frühen Turbo-Allrad-Ära der Rallye-Weltmeisterschaft.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 252,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Toyota
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08961B
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Über Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduziert den Toyota Celica GT-Four ST165 #2 von Carlos Sainz und Luis Moya, Sieger der Rallye Monte Carlo 1991, als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Die Werkslackierung mit Startnummer ist scharf wiedergegeben, ein Stück für Sammler der Toyota-Jahre von Sainz.

Carlos Sainz gewann seinen ersten Weltmeistertitel 1990 im Celica GT-Four und bestätigte diese Form gleich zu Beginn der folgenden Saison mit dem Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1991, einem der prestigereichsten Läufe im Kalender.

Sainz und der Auftaktsieg von 1991

Titelverteidiger unter Druck

Als amtierender Weltmeister stand Sainz zu Saisonbeginn 1991 unter besonderer Beobachtung, und ein starkes Ergebnis in Monte Carlo galt als wichtiges Signal an die Konkurrenz. Beifahrer Luis Moya navigierte durch die wechselnden Bedingungen dieser Rallye mit der Präzision, die das Paar auszeichnete. Startnummer 2 kennzeichnet das Fahrzeug innerhalb des Toyota-Werksaufgebots, ein Detail, das Kyosho im Modell mit klaren, unverwischten Kanten umsetzt.

Monte Carlo zwischen Schnee und Asphalt

Anders als die staubigen Pisten Ostafrikas verlangte Monte Carlo Fingerspitzengefühl auf Alpenpässen, deren Belag von trockenem Asphalt bis zu vereisten Abschnitten wechseln konnte, oft innerhalb derselben Prüfung. Die richtige Reifenwahl entschied hier häufiger über Sieg und Niederlage als reine Motorleistung.

Kyoshos Fertigung des Siegerfahrzeugs

Dekorpräzision und Chassisgewicht

Die Werkslackierung mit ihren Sponsorenfeldern und der Startnummer ist randscharf aufgebracht, ohne Farbüberlauf an den Übergängen. Der markante Heckflügel und die verbreiterten Kotflügel des ST165, typische Merkmale der Gruppe-A-Homologation, sind im Modell klar herausgearbeitet, ohne die Grundproportionen der Karosserie zu verzerren. Das Druckguss-Chassis liegt beim Anheben aus der Verpackung deutlich schwerer in der Hand als eine Kunststoffausführung, mit Fugenmaßen an Türen und Motorhaube, die naturgemäß breiter ausfallen als bei einer versiegelten Resin-Karosserie.

Zwei Celica, eine Turbo-Ära

Ein Paar auf unterschiedlichem Terrain

Neben der parallel erhältlichen Ausführung von Björn Waldegård und Fred Gallagher beim Sieg der Safari Rally 1990 ergibt dieses Fahrzeug ein aussagekräftiges Paar innerhalb der Celica-GT-Four-Reihe, zwei Werksfahrzeuge auf völlig unterschiedlichem Terrain.

Regalformat und Sammlungsschwerpunkt

Bei rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 lässt sich das Modell gut neben anderen Rallye-Klassikern der Weltmeisterschaft platzieren. Für Sammler, die Sainz' Karriere oder die Turbo-Allrad-Ära der frühen 1990er Jahre nachzeichnen, ist dieses Fahrzeug ein naheliegender Baustein.

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