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Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18 180964388 Metall
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UT Models bringt den Opel Calibra V6 4x4 #8 von O. Gavin aus der DTM-Saison 1996 als 1:18 Druckguss-Modellauto in die Vitrine. Der Allrad-Tourenwagen zählte zu den technisch anspruchsvollsten Fahrzeugen der DTM-Ära, und das Modell überträgt die Renn-Lackierung mit sauberen Linien und satter Gewichtsverteilung. Ein Sammlerstück für Liebhaber der Tourenwagen-Ära der 1990er Jahre.
Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
180964388
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Opel Calibra V6 4x4 #8 O. Gavin DTM 1996 UT Models 1:18

TL;DR: Dieses Opel Calibra V6 4x4 #8 Modellauto von UT Models bildet den Tourenwagen aus der DTM-Saison 1996 im Maßstab 1:18 aus Druckguss ab. Die Allrad-Technik und die Fahrerlackierung von O. Gavin machen dieses Sammlerstück zu einem markanten Vertreter der Tourenwagen-Ära der 1990er Jahre.

Der Opel Calibra V6 4x4 gehörte in den 1990er Jahren zu den technisch aufwendigsten Fahrzeugen im deutschen Tourenwagensport. UT Models überträgt diese Ingenieurleistung als Druckguss-Modell und hält dabei sowohl die Aerodynamik-Details als auch die Sponsoren-Lackierung der Nummer 8 originalgetreu fest.

UT Models und die Umsetzung des Opel Calibra DTM in Druckguss

UT Models zählte in den 1990er Jahren zu den Herstellern, die Tourenwagen-Lizenzmodelle mit sichtbarem Anspruch auf Maßgenauigkeit fertigten. Das Metallgewicht des Druckguss-Chassis liegt deutlich über dem von Kunststoffmodellen vergleichbarer Größe, und dieses Gewicht spürt man schon beim Herausheben aus der Verpackung. Die Sponsoren-Decals der Startnummer 8 sind im Tampondruck aufgebracht, ein Verfahren, das auch bei feinen Schriftzügen scharfe Kanten liefert, ohne dass die Lackoberfläche darunter leidet. Die Karosserielinien des Calibra, mit dem für Tourenwagen typischen tiefen Frontsplitter und dem markanten Heckflügel, sind im Maßstab 1:18 klar herausgearbeitet. Wer Druckguss-Modelle dieser Ära mit heutigen Resin-Umsetzungen vergleicht, erkennt schnell den Unterschied: Druckguss bringt Gewicht und oft bewegliche Elemente, während Resin auf geschlossene Bauweise mit schärferen Spaltmaßen setzt. Für ein Rennmodell mit kompletter Wettbewerbslackierung ist die Druckguss-Bauweise von UT Models die stimmige Wahl.

Der Opel Calibra V6 4x4 in der Tourenwagen-Saison 1996

Der Calibra V6 4x4 markierte den technischen Höhepunkt von Opels Werksengagement im Tourenwagensport der 1990er Jahre. Anders als viele Konkurrenten setzte Opel auf einen V6-Motor in Kombination mit permanentem Allradantrieb, eine Kombination, die in der damaligen Fahrzeugklasse als besonders aufwendig galt. Die Saison 1996 gehörte zu den letzten Jahren dieser Fahrzeuggeneration im internationalen Tourenwagensport, bevor sich das Reglement grundlegend änderte. Die Startnummer 8 und die Fahrerlackierung von O. Gavin stehen für ein Teamfahrzeug innerhalb eines größeren Werkseinsatzes, wie er für diese Ära typisch war. Für Sammler, die sich mit deutschen Tourenwagen der 1990er Jahre beschäftigen, markiert dieses Fahrzeug einen Übergangspunkt: technisch hoch entwickelt, aber am Ende einer Ära, die bald darauf einem neuen Reglement Platz machte.

Platz in der Sammlung für die Tourenwagen-Ära

In einer thematischen Reihe rund um die deutsche Tourenwagenmeisterschaft der 1990er Jahre ergänzt dieses Modell Fahrzeuge von Mercedes, Alfa Romeo und BMW aus derselben Zeit. Die Lackierung mit Startnummer und Sponsorenlogos sorgt für optischen Kontrast neben ruhigeren Straßenmodellen und macht den Calibra zu einem lebendigen Farbtupfer in jeder Vitrine mit Motorsport-Schwerpunkt.

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