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Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18

Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18 7011 Metall
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Der Bburago Ferrari 250 GTO #172 im Maßstab 1:18 bildet die Tour-de-France-Ausführung des seltenen GT-Rennwagens von 1964 nach. Nur rund 36 Exemplare des 250 GTO wurden gebaut, der seine Klasse in Le Mans drei Jahre in Folge gewann. Das Diecast-Modell bringt die gestreckte Silhouette und Renn-Lackierung in den 1:18-Maßstab, ein zugänglicher Einstieg in die GTO-Sammlung.
Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
7011
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ferrari 250 GTO #172 Tour de France 1964 Bburago 1:18

TL;DR: Der Bburago Ferrari 250 GTO #172 im Maßstab 1:18 bildet die Tour-de-France-Ausführung des Ferrari 250 GTO von 1964 nach. Das Diecast-Modell zeigt die gestreckte Karosserie des seltenen GT-Rennwagens, von dem nur rund 36 Exemplare entstanden, in Renn-Lackierung, als zugänglicher Einstieg in die GTO-Sammlung.

Der 250 GTO gewann seine Klasse in Le Mans drei Jahre in Folge und zählt bis heute zu den bedeutendsten GT-Rennwagen der Sechzigerjahre. Die Tour de France Automobile, ein anspruchsvoller Mehrtage-Wettbewerb aus Rundstrecken- und Bergetappen, gehörte zu den Prüfsteinen für Fahrzeuge wie diesen.

Bburagos Zugang zu einem der wertvollsten Sammlerautos der Welt

Original-Exemplare des 250 GTO zählen zu den wertvollsten Automobilen überhaupt und sind für die allermeisten Sammler unerreichbar, was Diecast-Ausführungen wie diese zur einzigen realistischen Möglichkeit macht, das Fahrzeug aus der Nähe zu erleben. Der Zink-Druckguss-Körper dieses Modells bringt spürbares Gewicht in die Hand, während die gestreckte Motorhaube und das kurze Heck die charakteristische Bizzarrini-Aerodynamik in den Grundlinien nachzeichnen. Türen öffnen auf einfachen Scharnieren, und die Renn-Lackierung mit der Startnummer 172 zeigt eine solide, wenn auch nicht an handgefertigte Resin-Kleinserien heranreichende Deckung. Wer den direkten Vergleich zu limitierten Resin-Ausführungen des GTO sucht, wird bei diesen einen deutlich höheren Preis, aber auch schärfere Lacktiefe und Karosserielinien finden. Bburago bietet mit dieser Ausführung einen Einstieg zu einem Bruchteil dieser Kosten.

Die Tour de France Automobile als Prüfstein für GT-Wagen

Die Tour de France Automobile verlangte den Teilnehmern über mehrere Tage sowohl Rundstreckenrennen als auch anspruchsvolle Bergetappen ab und war damit eine der komplettesten Prüfungen für GT-Fahrzeuge jener Zeit. Der 250 GTO, ursprünglich für Langstreckenrennen wie Le Mans entwickelt, zeigte auch in diesem vielseitigen Format seine Stärken und bestätigte den Ruf als eines der ausgewogensten Rennfahrzeuge der frühen Sechzigerjahre. Für eine Sammlung, die sich der Vielseitigkeit des GTO widmet, ergänzt eine Tour-de-France-Lackierung wie diese die bekannteren Le-Mans-Ausführungen um ein weniger häufig dargestelltes Kapitel der Wettbewerbsgeschichte des Fahrzeugs.

Neben einer Le-Mans-Ausführung des 250 GTO zeigt diese Tour-de-France-Lackierung die Vielseitigkeit des Fahrzeugs jenseits der Langstrecke. Für Sammler des GTO-Themas ist Bburagos zugänglicher Diecast-Ansatz ein sinnvoller Ausgangspunkt, bevor teurere Resin-Ausführungen in Frage kommen.

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