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Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18

Vergriffen
Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18 08482BL Metall
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Kyoshos Alpine A110 1600 SC im Maßstab 1:18 zeigt den französischen Leichtbau-Coupé in Blau, der 1973 Renaults ersten Hersteller-Weltmeistertitel im Rallyesport einfuhr. Die rundliche Heckmotor-Silhouette und die Zinkdruckguss-Karosserie mit öffnenden Türen setzen die kompakte Form originalgetreu um. Ein Klassiker für Sammler leichter, agiler Sportwagen der 1970er-Jahre.
Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 199.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Alpine
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08482BL
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Alpine A110 1600 SC Blau Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast-Ausführung des Alpine A110 1600 SC in Blau zeigt den französischen Leichtbau-Coupé, der 1973 Renaults ersten Hersteller-Weltmeistertitel im Rallyesport einfuhr. Die knappen, rundlichen Proportionen und die kompakte Heckmotor-Silhouette sitzen originalgetreu, der Lack zeigt spürbare Tiefe im direkten Licht. Ein Klassiker für Sammler mit Interesse an leichten, agilen Sportwagen der 1970er-Jahre.

Jean Rédélés Idee, eine extrem leichte Kunststoffkarosserie über ein Stahl-Zentralrohrchassis zu setzen, machte den A110 in den frühen 1970er-Jahren zu einem der erfolgreichsten Rallyefahrzeuge Europas, mit einem Renault-Motor im Heck statt vorn. Kyosho gibt dieser kompakten Silhouette eine originalgetreue Straßenversion.

Kyosho Alpine A110 1:18: Leichtbau-Silhouette in Zinkdruckguss

Rundliche Karosserieform und Heckmotor-Proportionen

Die rundliche, kompakte Karosserie des A110 mit der kurzen Front und dem abfallenden Heck spiegelt die für einen Heckmotor-Sportwagen typische Gewichtsverteilung wider, und Kyosho setzt diese Proportionen im Maßstab 1:18 originalgetreu um. Die schmalen Säulen und die große Heckscheibe bleiben klar erkennbar, ein Merkmal, das dem A110 seine unverwechselbare Silhouette verleiht.

Blauer Lack und Detailtreue am Coupé

Der blaue Lackton zeigt im direkten Licht eine erkennbare Tiefe, ohne die für einen Leichtbau-Sportwagen unpassende Hochglanzwirkung eines Supersportwagens zu suchen. Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Scharnieren, und im Innenraum sind Sitze und Armaturenbrett mit erkennbarer Struktur nachgebildet, während die Zinkdruckguss-Karosserie das für dieses Segment übliche Gewicht in die Hand bringt.

Der A110 und Renaults erster Rallye-Weltmeistertitel

Leichtbau als Erfolgsrezept im Rallyesport

Der A110 setzte auf eine ungewöhnlich leichte Kunststoffkarosserie über einem Stahl-Zentralrohrchassis, kombiniert mit einem im Heck montierten Renault-Motor, eine Kombination, die dem Wagen ein für seine Zeit außergewöhnliches Leistungsgewicht verschaffte. Gerade auf kurvenreichen, wechselhaften Streckenabschnitten, wie sie für Bergrennen und alpine Rallyestrecken typisch sind, kam dieser Leichtbau-Vorteil besonders zur Geltung.

1973: der erste Hersteller-Weltmeistertitel

1973 sicherte sich der A110 den ersten offiziell vergebenen Hersteller-Weltmeistertitel im Rallyesport, einen Erfolg, der Renault und die kleine Marke Alpine international bekannt machte. Für Sammler markiert dieses Modell damit nicht nur ein hübsches Coupé, sondern ein Fahrzeug mit dokumentiertem Anteil an einem der ersten großen Kapitel der Rallye-Weltmeisterschaft.

Ein agiler Klassiker für die Gebirgslandschaft der Vitrine

Bei rund 20 Zentimetern Länge ist der A110 eines der kompakteren Modelle in einer Sammlung klassischer Sportwagen der 1970er-Jahre, entfaltet seine Wirkung aber vor allem durch die klare, kurvige Linienführung. Wer Fahrzeuge mit alpinem Bezug oder Rallye-Erfolg klassischer Bauart sammelt, findet im A110 einen Wagen, dessen Bedeutung weit über seine kompakten Maße hinausgeht.

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