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BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18

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BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18 88847 Metall
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Der BMW M3 E30 #56 von P. Brock und J. Richards beim Mobil Bathurst 1000 1988 kommt von AUTOart im Maßstab 1:18. Diecast mit öffnenden Türen und Haube, der Renn-Innenraum ist sichtbar. Ein Stück für Sammler mit Interesse an regionalen Tourenwagenrennen der Achtziger.
BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 427,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
AUTOart
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
88847
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über BMW M3 E30 #56 P. Brock / J. Richards Mobil Bathurst 1000 1988 AUTOart 1:18

TL;DR: AUTOart bildet den BMW M3 E30 #56 nach, gefahren von P. Brock und J. Richards beim Mobil Bathurst 1000 1988. 1:18 Diecast mit öffnenden Türen und Haube, der Renn-Innenraum mit Käfig ist Teil der Nachbildung.

Der E30 M3 war in den Achtzigern eines der erfolgreichsten Tourenwagenfahrzeuge weltweit, und Bathurst gehörte zu den prestigereichsten Langstreckenrennen der Ära.

Modellqualität des AUTOart M3 E30

Der Zinkguss-Körper bringt spürbares Gewicht mit, und öffnende Türen sowie Haube zeigen den nachgebildeten Käfig und das Cockpit. Diese Bauweise verlangt breitere Fertigungstoleranzen an den Kanten, ein üblicher Kompromiss für den Detailzugang. Unter direktem Licht lässt sich die Sorgfalt der Sponsorenaufdrucke und der Startnummer gut beurteilen, ein wichtiger Prüfpunkt bei Rennmodellen dieser Ära. Bei 1:18 sind die Kotflügelverbreiterungen und der markante Frontspoiler des E30 in Rennausführung klar erkennbar, Details, die in kleineren Maßstäben verloren gingen.

Bathurst als Sammelthema

Dieses Modell eignet sich für eine Sammlung rund um regionale Tourenwagenrennen der Achtziger, mit Bathurst als zentralem Bezugspunkt. Die beweglichen Teile verlangen etwas mehr Vorsicht beim Staubwischen als ein geschlossener Aufbau. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, damit die Rennlackierung ihre Farbtiefe behält. Beim Prüfen der Detailtreue lohnt der Blick auf den Käfig und die Reifenbeschriftung. In einer nach Rennserien geordneten Vitrine markiert dieser M3 einen klaren Bezug zur internationalen Tourenwagengeschichte der Achtziger.

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