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Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18

Vergriffen
Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18 3011 Metall
1 / 8
Der Bburago Ferrari 250 GTO im Maßstab 1:18 bringt einen der bedeutendsten Rennwagen der 1960er-Jahre in rot lackiertem Zinkdruckguss auf die Vitrinenschiene. Das Modell hat öffnende Türen, Motorhaube und Kofferraum und wird gebraucht verkauft, der Karton zeigt Lagerspuren, das Modell selbst ist unbeeinträchtigt. Ein solides Einstiegsstück für Ferrari-Sammlungen mit Motorsport-Bezug.
Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18
Aktueller Preis: 66.00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
3011
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Ferrari 250 GTO Rot Bburago 1:18

TL;DR: Der Bburago Ferrari 250 GTO 1:18 ist ein Zamak-Modellauto mit öffnenden Türen, Haube und Kofferraum in Rot, gebraucht mit Lagerspuren am Karton. Der 250 GTO gilt als einer der bedeutendsten Rennwagen der Nachkriegszeit. Ein Einstiegsmodell mit klarer Formsprache für Ferrari-Sammlungen.

Der 250 GTO steht für Bizzarrinis Aerodynamik-Arbeit und Scagliettis Karosseriebau zugleich, und Bburago übersetzt diese Silhouette in ein zugängliches Zinkdruckguss-Modell, das die Proportionen ohne großen Preisaufschlag zeigt.

Verarbeitung des Bburago Ferrari 250 GTO 1:18

Zamak-Druckguss bringt bei diesem Maßstab spürbares Gewicht in die Hand, ein Effekt, den Kunststoffmodelle nicht erreichen. Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel lassen sich öffnen und geben den Blick auf ein vereinfachtes Motorabbild und die Sitzschalen frei, was den Detailgrad gegenüber geschlossenen Karosserien deutlich erhöht. Die Fugenbreite an den Scharnieren liegt, wie bei diesem Preissegment üblich, etwas großzügiger als bei hochpreisigen Resin-Modellen, was die Mechanik aber langlebig macht. Der Lack in Rot zeigt eine gleichmäßige, wenn auch nicht extrem tiefe Deckschicht. Da es sich um ein gebrauchtes Stück handelt, sollte man Lack und Scharniere vor dem Einordnen in die Vitrine kurz prüfen, die Lagerspuren betreffen laut Zustand ausschließlich den Karton.

Der 250 GTO als Sammlerthema

Der 250 GTO fuhr in den frühen 1960er-Jahren in der Gruppe der GT-Rennwagen und gilt bis heute als eines der wertvollsten Automobile überhaupt, ein Ruf, der jede Miniatur dieses Fahrzeugs mit Bedeutung auflädt. Für Sammler, die eine Ferrari-Chronologie aufbauen, markiert der 250 GTO den Übergang von den frühen Sport-Prototypen zu den GT-Homologationsmodellen der Sechzigerjahre. Ein Einstiegsmodell wie dieses erlaubt genau diesen historischen Bezug, ohne dass gleich ein Resin-Modell im oberen Preissegment nötig wäre. Die zugängliche Preislage macht den 250 GTO für viele Vitrinen erst erreichbar.

Platzierung in der Vitrine

Bei 1:18 beansprucht das Coupé rund 25 Zentimeter Länge, genug Präsenz, um in einer Reihe klassischer Sportwagen sofort aufzufallen. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, da der Lack sonst mit den Jahren nachdunkeln kann. Neben anderen Sechziger-Jahre-Klassikern entfaltet das Modell seine volle Wirkung als Einstieg in eine thematische Ferrari-Reihe.

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