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Ferrari Dino 246 GTS Gelb Hot Wheels 1:18

Ferrari Dino 246 GTS Gelb Hot Wheels 1:18
Aktueller Preis: 75.00 
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Hot Wheels
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
23920
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Ferrari Dino 246 GTS Gelb Hot Wheels 1:18

TL;DR: Hot Wheels zeigt den Ferrari Dino 246 GTS in Gelb als 1:18 Diecast mit öffnenden Türen, den kompakten Mittelmotor-Sportwagen von 1970. Dieses Exemplar ist gebraucht, der Karton weist Lagerspuren auf. Der Dino trug bewusst kein Ferrari-Emblem, eine eigene Submarke von Enzo Ferrari.

Der Dino sollte ursprünglich als eigenständige Marke neben Ferrari positioniert werden, kleiner und erschwinglicher, doch seine Proportionen und der Mittelmotor machten ihn längst zu einem der begehrtesten klassischen Ferrari-Formen.

Diecast-Umsetzung eines kompakten Klassikers

Das Zamak-Gehäuse gibt dem Dino ein solides Gewicht in der Hand, das die Metallkonstruktion unterstreicht. Türen öffnen sich mit definiertem Widerstand und geben Einblick auf den engen, sportlichen Innenraum. Die gelbe Lackierung lässt die fließenden Linien der Karosserie unter Vitrinenlicht besonders lebendig wirken, die Fugenlinien folgen den runden Formen sauber. Dieses Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, der Außenkarton zeigt Lagerspuren aus jahrelanger Lagerung, das Modell selbst bleibt unversehrt. Für einen Klassiker dieser Preisklasse ist ein Exemplar aus zweiter Hand oft ein zugänglicher Einstieg in die Sammlung.

Der Dino in einer Ferrari-Chronologie

Neben späteren V8- und V12-Modellen wirkt der Dino kompakt und beinahe zierlich, ein Fahrzeug, das die frühen Mittelmotor-Experimente Ferraris dokumentiert. Im Maßstab 1:18 misst der Dino knapp 21 Zentimeter, ein handliches Format für Sammler mit begrenztem Vitrinenplatz. Für eine Ferrari-Chronologie schließt dieses Modell die Lücke zwischen den frühen V12-Klassikern und den späteren Mittelmotor-Sportwagen wie dem 308. Ein Stück, das gerade wegen seiner ungewöhnlichen Markengeschichte Gesprächsstoff liefert.

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