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Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18

Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18 107718022 Resin
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Minichamps' 1:18-Resinmodell des Ford Capri RS 2600 zeigt den Siegerwagen von Spa-Francorchamps 1971 mit Glemser und Soler-Roig, Startnummer 22. Versiegelte Karosserie mit scharfer Linienführung für Sammler früher Tourenwagen-Historie.
Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
107718022
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18-Resinmodell zeigt den Ford Capri RS 2600 als Sieger von Spa-Francorchamps 1971, gefahren von D. Glemser und A. Soler-Roig, Startnummer 22. Die versiegelte Karosserie hält scharfe Kanten und satte Renn-Lackierung fest, ein frühes Kapitel der Cologne-Capri-Erfolge im Tourenwagensport.

Der Capri RS 2600 aus Köln zählte zu Beginn der Siebzigerjahre zu den stärksten Tourenwagen Europas. Der Sieg in Spa 1971 gehört zu den Erfolgen, die dem Modell seinen Ruf in der Tourenwagen-Historie einbrachten.

Sieg in Spa-Francorchamps 1971

Spa-Francorchamps galt schon in dieser Ära als eine der forderndsten Strecken für Tourenwagen, mit langen Geraden und schnellen Kurvenkombinationen, die Motorleistung und Fahrwerksabstimmung gleichermaßen belasteten. Der werksnahe Capri RS 2600 mit dem V6 aus Köln setzte sich dort gegen die europäische Konkurrenz durch, ein Erfolg, der den Ruf des Fahrzeugs als eines der schlagkräftigsten Tourenwagen seiner Zeit festigte. D. Glemser und A. Soler-Roig teilten sich das Cockpit unter der Startnummer 22, ein Duo, das für die frühen Siege der Kölner Capri-Mannschaft mitverantwortlich war. Für Sammler, die frühe Tourenwagen-Geschichte chronologisch aufbauen, markiert dieser Sieg einen Ausgangspunkt vor den späteren Capri-Erfolgen der Mitte der Siebzigerjahre.

Resin-Umsetzung der Renn-Lackierung

Die versiegelte Resin-Karosserie erlaubt Minichamps enge, gleichmäßige Spaltmaße entlang der Kotflügel und Türlinien, ohne die Toleranzen beweglicher Scharniere ausgleichen zu müssen. Die Renn-Lackierung mit Startnummer, Fahrernamen und Sponsorenaufdrucken sitzt scharf abgegrenzt, unter direktem Licht zeigt sich die Lacktiefe klar. Bei rund 22 Zentimetern Länge fügt sich der Capri gut neben andere Gruppe-2-Tourenwagen dieser Ära in eine themenbezogene Vitrine ein. Wer das Modell später mit anderen Capri-Renn-Lackierungen ergänzt, baut damit eine kleine Chronologie der frühen Kölner Tourenwagen-Erfolge auf.

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