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Ford GT GTE #68 D. Muller / J. Hand / S. Bourdais Chip Ganassi Racing LMGTE Pro 24 Hours of Le Mans 2016 Winner Minichamps 1:18

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Ford GT GTE #68 D. Muller / J. Hand / S. Bourdais Chip Ganassi Racing LMGTE Pro 24 Hours of Le Mans 2016 Winner Minichamps 1:
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Der Ford GT GTE, mit dem Müller, Hand und Bourdais 2016 die LMGTE-Pro-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans gewannen, genau fünfzig Jahre nach dem ersten Le-Mans-Sieg des GT40. Minichamps setzt das Chassis von Chip Ganassi Racing im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell mit Startnummer 68 um.
Ford GT GTE #68 D. Muller / J. Hand / S. Bourdais Chip Ganassi Racing LMGTE Pro 24 Hours of Le Mans 2016 Winner Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 132,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155168668
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ford GT GTE #68 D. Muller / J. Hand / S. Bourdais Chip Ganassi Racing LMGTE Pro 24 Hours of Le Mans 2016 Winner Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps bildet den Ford GT GTE im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach, das Chassis von Müller, Hand und Bourdais, mit dem Chip Ganassi Racing 2016 die LMGTE-Pro-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans gewann. Der Sieg fiel genau fünfzig Jahre nach dem ersten Le-Mans-Erfolg des Ford GT40.

Fünfzig Jahre nach dem GT40 kehrte Ford mit einem neuen GT nach Le Mans zurück, und die Klassensieger-Trophäe in der LMGTE Pro bestätigte, dass diese Rückkehr kein Zufall war.

Rückkehr nach fünfzig Jahren

2016 markierte genau fünfzig Jahre seit dem ersten Le-Mans-Sieg des Ford GT40, und Ford wählte bewusst dieses Jubiläum für die Rückkehr mit dem neuen GT. Chip Ganassi Racing übernahm den Werkseinsatz, mit Dirk Müller, Joey Hand und Sébastien Bourdais am Steuer dieses Chassis. Der Klassensieg in der LMGTE Pro bestätigte den Aufwand, der in dieses Comeback geflossen war, und machte dieses Rennen zu einem der symbolträchtigsten Momente der jüngeren Le-Mans-Geschichte.

Diecast-Präzision für ein modernes Rennauto

Minichamps setzt das Chassis in Zinkdruckguss um, mit den scharf geschnittenen Aerodynamikelementen, die moderne GTE-Fahrzeuge von klassischen Rennwagen unterscheiden. Die Startnummer 68 und die Sponsorendecals verlangen präzise Platzierung auf den gewölbten Karosserieflächen. Für Sammler, die die Ford-GT-Linie über die Jahrzehnte verfolgen, ergibt sich neben einem GT40-Modell eine kleine Chronologie, die den Bogen von 1966 bis 2016 spannt.

Platz in einer GT-Sammlung

Dieses Chassis passt am besten in eine Sammlung, die sich auf Le-Mans-Klassensieger oder auf die GTE-Kategorie konzentriert, wo seine kräftige Silhouette gegen kleinere Prototypen einen klaren Kontrast setzt.

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