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Ford Shelby Cobra 427 S/C Grau Metallic Mit Weißen Streifen Kyosho 1:18

Vergriffen
Ford Shelby Cobra 427 S/C Grau Metallic Mit Weißen Streifen Kyosho 1:18 08045GRW Metall
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Kyoshos Ford Shelby Cobra 427 S/C im Maßstab 1:18 zeigt den offenen Roadster in Grau-Metallic mit weißen Rallystreifen, verbreiterten Kotflügeln und seitlichen Auspuffrohren. Carroll Shelbys Kombination aus leichter britischer Karosserie und großvolumigem Ford-V8 geht auf das Jahr 1962 zurück. Ein massives Zinkdruckguss-Stück für Sammler klassischer US-Roadster.
Ford Shelby Cobra 427 S/C Grau Metallic Mit Weißen Streifen Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 219.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08045GRW
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ford Shelby Cobra 427 S/C Grau Metallic Mit Weißen Streifen Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast-Ausführung des Ford Shelby Cobra 427 S/C zeigt den offenen Roadster in Grau-Metallic mit weißen Rallystreifen, den seitlichen Auspuffrohren und den stark verbreiterten Kotflügeln der S/C-Ausführung. Carroll Shelbys Idee, einen leichten britischen Roadster mit einem großvolumigen Ford-V8 zu kombinieren, geht auf das Jahr 1962 zurück. Ein massives Zinkdruckguss-Stück für Sammler klassischer US-Roadster.

Aus einer britischen AC-Ace-Karosserie und einem amerikanischen Ford-V8 baute Carroll Shelby ab 1962 einen der kompromisslosesten Roadster seiner Zeit, und die 427 S/C-Ausführung mit ihren breiten Kotflügeln markiert die extremste Stufe dieser Entwicklung. Kyosho gibt diesem offenen Zweisitzer eine entsprechend robuste Umsetzung.

Kyosho Shelby Cobra 427 S/C 1:18: Offene Karosserie in Zinkdruckguss

Verbreiterte Kotflügel und seitliche Auspuffrohre

Die S/C-Ausführung trägt deutlich stärker ausgestellte Kotflügel als die frühen Straßenversionen der Cobra, und Kyosho setzt diese breiteren Proportionen mit klaren Kanten am Übergang zur restlichen Karosserie um. Die seitlichen Auspuffrohre entlang der Schweller sind als eigene, separat gefertigte Bauteile ausgeführt statt in die Karosserie eingegossen, ein Detail, das dem Modell zusätzliche Tiefe verleiht.

Grau-Metallic mit weißen Rallystreifen

Der Grau-Metallic-Lack zeigt im direkten Licht einen feinen Metallic-Schimmer, und die weißen Rallystreifen verlaufen mittig über Motorhaube und Heck, ohne Versatz an den Kanten. Das offene Cockpit ohne festes Verdeck gibt den Blick auf die Sitze und das schlichte Armaturenbrett frei, und die massive Zinkdruckguss-Karosserie bringt beim Anheben aus der Verpackung spürbares Gewicht in die Hand.

Von der AC Ace zum großvolumigen US-V8

Carroll Shelbys Idee einer leichten Karosserie mit großem Motor

Carroll Shelby kombinierte ab 1962 die leichte Aluminiumkarosserie der britischen AC Ace mit großvolumigen Ford-V8-Motoren und schuf damit einen Roadster, dessen Leistungsgewicht die meisten europäischen Sportwagen seiner Zeit deutlich übertraf. Diese Kombination aus britischem Chassis-Wissen und amerikanischer Motorenkraft wurde zum Markenzeichen der gesamten Cobra-Reihe.

Die S/C-Ausführung als extremste Cobra-Stufe

Die 427 S/C, kurz für Semi-Competition, markiert die extremste Entwicklungsstufe dieser Idee, mit dem größten verfügbaren V8, breiteren Reifen und einer kompromisslos auf Leistung ausgelegten Karosserie. Für Sammler steht diese Ausführung für den Punkt, an dem Shelbys Konzept seine radikalste Form erreichte, bevor spätere Straßenversionen wieder etwas komfortorientierter wurden.

Ein offener Klassiker für die Sammlervitrine

Bei rund 21 Zentimetern Länge nimmt der offene Roadster in der Vitrine weniger Höhe ein als ein geschlossenes Coupé, wirkt durch die breite Spur und die auffällige Streifenlackierung aber dennoch präsent. Neben anderen offenen US-Sportwagen der 1960er-Jahre platziert, zeigt die Cobra 427 S/C den Gegensatz zwischen europäischer Chassis-Tradition und amerikanischer Motorenphilosophie besonders deutlich.

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