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Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18 KKDC181586 Metall
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KK-Scale bildet den Lamborghini Islero S von 1969 in Dunkelblau als 1:18-Diecast-Modell nach, mit einteiliger Karosserie und den gegenüber dem Basismodell verbreiterten Kotflügeln. Der Islero stand zeitlebens im Schatten des Miura und zählt heute zu den unterschätzten Lamborghini-Gran-Turismo der Sechziger, ein ruhiger Ausgangspunkt für Sammler italienischer Klassiker abseits der bekanntesten Namen.
Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181586
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Lamborghini Islero S Dunkelblau KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale bildet den Lamborghini Islero S von 1969 in Dunkelblau als 1:18-Diecast-Modell nach, mit einteiliger Karosserie und den breiteren Kotflügeln der S-Version. Der Islero stand stets im Schatten des Miura, was ihn heute zu einem der unterschätzten Lamborghini-GT der Sechziger macht.

Während der Miura 1966 die gesamte Aufmerksamkeit auf sich zog, baute Lamborghini parallel einen ruhigeren Gran Turismo für Kunden, die lange Strecken statt Blicke wollten. Der Islero, Nachfolger des 400 GT, verkörpert diese zweite, weniger laute Seite der Marke aus Sant'Agata.

KK-Scale Lamborghini Islero S 1969 im Maßstab 1:18

Einteilige Karosserie und die breiteren Kotflügel der S-Version

KK-Scale gießt den Islero S als einteiligen Diecast-Korpus, die kantige, von Marazzi gezeichnete Fließheck-Silhouette bleibt dabei ohne Unterbrechung durch einen Scharnierspalt durchgezeichnet. Die S-Version erhielt gegenüber dem ursprünglichen Islero leicht verbreiterte Kotflügel zur Aufnahme der geänderten Spur, ein Detail, das im Modell sauber nachvollzogen ist. Gerade bei einer so kantigen Form zahlt sich eine feste Karosserie aus: Die scharfen Linien der Schulterpartie und die flache Frontpartie mit den versenkten Scheinwerfern bleiben ohne Unterbrechung lesbar.

Dunkelblaue Lackierung und Chromdetails

Die dunkelblaue Lackierung liegt auf dem Zinkdruckguss tief und ruhig, ein Ton, der zur zurückhaltenden Linienführung des Islero besser passt als eine auffällige Farbe. Die schmalen Chromzierleisten entlang der Fensterlinie und die filigranen Rückleuchten sind sauber abgesetzt, ohne die ruhige Flächenwirkung der Karosserie zu stören. Für ein Fahrzeug, das zu Lebzeiten selten auffiel, ist genau diese Zurückhaltung die passende Übersetzung ins Modell.

Der Islero im Schatten des Miura

Nachfolger des 400 GT mit Frontmotor

Der Islero löste 1968 den 400 GT als Lamborghinis Fronttriebler-Gran-Turismo ab, karossiert von Marazzi statt von Bertone oder Touring, mit Platz für zwei Erwachsene und gelegentliche Mitfahrer im Fond. Die S-Version von 1969 brachte mehr Leistung aus dem bekannten V12 und kleinere optische Anpassungen, blieb aber ein Nischenmodell innerhalb der Marke.

Unterschätzter Grand Tourer für Italien-affine Sammler

Während der Miura als Design-Sensation in jede Lamborghini-Chronik gehört, blieb der Islero zeitlebens das leise Gegenstück, ein Reisewagen statt eines Showstoppers. Gerade diese Zurückhaltung macht ihn für Sammler interessant, die abseits der bekanntesten Namen suchen, besonders dort, wo die Nähe zu italienischen Marken ohnehin stärker ausgeprägt ist.

Platz in der Sammlung

In einer Vitrine mit Schwerpunkt auf italienischen Gran Turismo der Sechziger ergänzt der Islero S bekanntere Namen wie Ferrari oder Maserati um eine seltenere Lamborghini-Facette abseits des Miura. Die geschlossene Karosserie hält den Pflegeaufwand gering, die dunkle Lackierung bleibt ohne bewegliche Teile über Jahre gleichmäßig. Für Sammler, die Lamborghinis jenseits der offensichtlichen Ikonen suchen, ist dieser Islero S ein ruhiger, aber lohnender Ausgangspunkt.

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