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Lamborghini Islero S Hellgrün Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Hellgrün Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181584 Metall
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KK-Scale bringt den seltenen Lamborghini Islero S als 1:18 Modellauto in Light Green Metallic in die Vitrine. Der Gran Turismo von 1969 stand stets im Schatten des Miura, überzeugt im Zinkdruckguss aber mit eigenständigen Linien und einer geschlossenen Karosserie mit sauberen Fugen. Ein Sammlerstück für Liebhaber ungewöhnlicher Lamborghini-Modelle abseits der bekannten Klassiker.
Lamborghini Islero S Hellgrün Metallic KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 79,00 €
Noch 2 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181584
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lamborghini Islero S Hellgrün Metallic KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduziert den Lamborghini Islero S von 1969 im Maßstab 1:18 als Zinkdruckguss-Modell in Light Green Metallic. Die Karosserie ist einteilig gefertigt, der Fokus liegt auf Lackqualität und sauberen Linien. Ein seltener Gran Turismo abseits der bekannten Lamborghini-Ikonen, der spezialisierte Sammlungen sinnvoll ergänzt.

Während der Miura die Scheinwerfer auf sich zog, entstand mit dem Islero ein ruhigerer, aber technisch ebenso durchdachter Gran Turismo aus Sant'Agata. KK-Scale widmet sich genau diesem Nischenmodell und bringt die kantige Eleganz des Islero S in einer Qualität auf den Sammlertisch, die größere Hersteller diesem Fahrzeug bislang selten zugestanden haben.

KK-Scale Lamborghini Islero S 1:18 in geschlossener Karosserie

Einteiliger Guss und saubere Fugen

KK-Scale fertigt den Islero S als Zinkdruckguss-Modell mit fest verschlossener Karosserie, Türen, Motorhaube und Kofferraum sind Teil des einteiligen Gussteils. Diese Bauweise erlaubt durchgehende Fugen ohne Scharniertoleranz, die Linie entlang der Türkante bleibt von vorne bis hinten gleichmäßig schmal. Bei einem Fahrzeug mit so klaren, geraden Flächen wie dem Islero zahlt sich das aus, denn jede Unregelmäßigkeit in der Karosserielinie würde sofort auffallen.

Lackqualität und Proportionen

Das Light Green Metallic sitzt auf dem Zinkkorpus mit sichtbarer Tiefe, unter direktem Licht zeigt der Lack einen leichten Metallic-Schimmer, der die Flächen des Marazzi-Designs gut zur Geltung bringt. Die Chromleisten um Scheinwerfer und Stoßfänger setzen sich klar vom Lack ab, und die schmalen Rückleuchten sind sauber in die Heckpartie eingelassen. Das Fahrwerk sitzt mit korrekter Bodenfreiheit, die Felgen übernehmen das Speichenmuster der Originalräder, und die Scheiben liegen bündig in ihren Fassungen. Da die Karosserie geschlossen bleibt, konzentriert sich die gesamte Detailarbeit auf diese äußeren Merkmale, nicht auf einen Innenraum, der ohnehin nur durch die Scheiben sichtbar wäre.

Der Islero S als Gran Turismo im Schatten des Miura

Marazzi-Design und ruhige Linienführung

Lamborghini brachte den Islero 1968 als Nachfolger des 400 GT 2+2, gezeichnet nicht von Bertone oder Touring, sondern vom Karosseriebauer Marazzi. Während die Fachwelt auf den gerade vorgestellten Miura blickte, positionierte sich der Islero als diskreter Reisewagen für den Kunden, der Leistung ohne demonstrative Keilform wollte. Der S folgte wenig später mit überarbeiteter Technik und dezenten optischen Retuschen, blieb aber im Kern das gleiche ruhige Gran-Turismo-Konzept.

Seltenheit und KK-Scales Nischenfokus

Gebaut wurde der Islero nur kurze Zeit, deutlich weniger Exemplare verließen die Werkshallen als vom Miura, und Originale tauchen auf dem Markt entsprechend selten auf. Für ein Modellauto-Sortiment ist das eine lohnende Lücke: Während Miura und Countach in zahlreichen Ausführungen verschiedener Hersteller erhältlich sind, bleibt der Islero ein Nischenthema. Genau diese Nische bedient KK-Scale konsequent, mit Fahrzeugen, die größere Labels aus wirtschaftlichen Gründen selten in Serie bringen. Der Islero S steht damit stellvertretend für eine Lamborghini-Ära, die unter dem Glanz des Miura oft übersehen wird, obwohl sie technisch keineswegs unterlegen war.

Platz in der Sammlung für seltene Lamborghini-Modelle

In einer Vitrine neben Miura oder Countach wirkt der Islero S als ruhiger Gegenpol, der zeigt, dass Lamborghini in den späten Sechzigern mehr als nur Keilform im Programm hatte. Für Sammler, die eine Lamborghini-Chronologie aufbauen, schließt dieses Modell eine Lücke, die mit Mainstream-Diecast kaum zu füllen ist. Das Zinkdruckguss-Segment bei KK-Scale liegt preislich im zugänglichen Bereich, ohne bei Lackqualität und Proportionstreue sichtbare Abstriche zu machen. Wer gezielt nach einem Lamborghini Islero S Modellauto kaufen möchte, findet hier eine Ausführung, die auf Linienführung und Oberfläche setzt statt auf bewegliche Teile. Gerade weil der Islero S selten im Fokus steht, überrascht er in der Sammlung oft am meisten.

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