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Lamborghini Islero S Rot Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Rot Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181582 Metall
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KK-Scale fertigt den Lamborghini Islero S im Maßstab 1:18 als Druckgussmodell in Rot Metallic, Baujahr 1969. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, mit der ruhigen, von Carrozzeria Marazzi gezeichneten Linie, die den Islero S deutlich zurückhaltender wirken lässt als den parallel gebauten Miura. Die rote Lackierung sitzt gleichmäßig über den klaren Flächen der Fronthaube und betont die lange Motorhaube vor der knappen Kabine. Ein unterschätzter Grand Tourer für Sammler abseits der üblichen Lamborghini-Ikonen.
Lamborghini Islero S Rot Metallic KK-Scale 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181582
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Lamborghini Islero S Rot Metallic KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale bildet den Lamborghini Islero S im Maßstab 1:18 in Rot Metallic ab, Baujahr 1969. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, mit der ruhigen GT-Linie von Carrozzeria Marazzi, die den Islero S deutlich zurückhaltender zeichnet als den gleichzeitig gebauten Miura jener Jahre.

Lamborghini positionierte den Islero als zurückhaltenden Gran Turismo neben dem aufsehenerregenden Miura, mit viersitziger Auslegung und einer von Mario Marazzi gezeichneten, später überarbeiteten Karosserie. Die S-Version brachte 1969 mehr Leistung und kleinere optische Anpassungen an Haube und Kotflügeln, blieb aber bis heute im Schatten des spektakuläreren Schwestermodells.

Der Lamborghini Islero S im Maßstab 1:18 von KK-Scale

Lamborghini stellte den Islero 1968 als Nachfolger des 400 GT vor und benannte ihn, wie schon den Miura, nach einem Kampfstier, diesmal einem Tier, das 1947 einen bekannten spanischen Torero tötete. Anders als der mittig verbaute Miura blieb der Islero ein klassisch aufgebauter Gran Turismo mit vorn liegendem V12 und einer von Carrozzeria Marazzi gezeichneten, betont schlichten Karosserie für vier Sitzplätze. Die 1969 eingeführte S-Version brachte eine leicht überarbeitete Karosserie mit ausgestellteren Kotflügeln, einer Lufthutze auf der Motorhaube und spürbar mehr Leistung aus demselben Zwölfzylinder. KK-Scale gibt diese Details am Modell sauber wieder: Die Hutze sitzt als eigenständiges, klar abgesetztes Element auf der Haube, und die leicht verbreiterten Radläufe folgen der Linienführung, die den S von der ursprünglichen Islero-Version unterscheidet. Die rote Metallic-Lackierung des Modells passt zu den gedeckteren Farbtönen, in denen dieser zurückhaltendere Gran Turismo häufiger ausgeliefert wurde, im Gegensatz zu den auffälligeren Farben, die für den Miura typisch waren. Wer den Islero S neben einem Miura-Modell zeigt, erkennt sofort den Unterschied zwischen Lamborghinis lauter und seiner leiser auftretenden Seite. Der V12 leistete in der S-Ausführung genug, um den Islero trotz seiner zurückhaltenden Linie zu einem der schnelleren Gran Turismo seiner Zeit zu machen, ein Umstand, den die glatte, kaum durch Lufteinlässe unterbrochene Karosserie kaum vermuten lässt. Genau diese Unauffälligkeit macht den Islero S heute zu einem Geheimtipp unter Sammlern klassischer Lamborghini-Modelle.

Geschlossene Karosserie und Lackausführung im Vergleich zur Miura-Fertigung

KK-Scale fertigt diesen Islero S in Zinkdruckguss mit fest verschlossener Karosserie: Türen und Motorhaube bleiben geschlossen, eine in dieser Preisklasse übliche Lösung, die den Spaltmaßen entlang der schlichten Seitenlinie zugutekommt. Gerade bei einem Fahrzeug ohne auffällige Lufteinlässe oder Sicken ist eine glatte, ungestörte Fläche entscheidend für den Gesamteindruck, und das lässt sich mit einer fest verbundenen Karosserie konsequenter umsetzen als mit beweglichen Teilen. Die Spaltmaße um Türen und Haube verlaufen gleichmäßig schmal, ohne die kleinen Versätze, die bewegliche Scharniere mit sich bringen würden. Die rote Metallic-Lackierung liegt in gleichmäßiger Schichtstärke über der Karosserie und zeigt unter direktem Licht feine Glanzpartikel, ohne dabei von der klaren Linienführung der Marazzi-Karosserie abzulenken. Die Chromzierleisten um Scheinwerfer und Stoßstangen sind sauber vom Rot abgesetzt, und die Speichenräder zeigen feine Prägedetails sowie einen erkennbaren Bremssattel. Durch die großen Seitenscheiben bleibt der Innenraum mit vier Sitzen und dem flachen Armaturenbrett gut sichtbar, auch wenn sich keine Tür öffnen lässt. Verglichen mit aufwendigeren Resin-Ausführungen klassischer Gran-Turismo-Modelle bietet dieser Druckguss ein solides Verhältnis aus Gewicht, Detailtiefe und Preis, ohne den Anspruch einer limitierten Edition zu erheben. Für Sammler, die den Islero neben einem Miura-Modell gleicher Fertigungsklasse zeigen, liegt der Reiz gerade in diesem Kontrast: zwei grundverschiedene Karosseriephilosophien, beide solide im selben Material umgesetzt. So ergänzen sich die beiden Modelle, statt sich im Regal gegenseitig den Rang abzulaufen, ein Nebeneinander, das die Bandbreite von Lamborghinis Modellpolitik der späten Sechzigerjahre gut sichtbar macht.

Platz neben Miura und anderen klassischen Gran Turismo

In einer Sammlung rund um Lamborghinis frühe Baujahre bringt der Islero S eine ruhigere Gegenstimme zu den lauteren Mittelmotor-Modellen der Marke und erinnert daran, dass Lamborghini parallel auch klassische Gran-Turismo-Konzepte verfolgte. Die rote Metallic-Lackierung fügt sich unaufdringlich zwischen auffälligere Farbtöne anderer Sammlungsstücke ein, ohne an Präsenz zu verlieren. Im Maßstab 1:18 beansprucht die schlanke Karosserie wenig zusätzliche Regalfläche, was den Islero S zu einem unkomplizierten Ergänzungsstück macht. Als solides Druckgussmodell im mittleren Preissegment eignet sich dieser Lamborghini besonders für Sammler, die neben den bekannten Ikonen auch die unterschätzten Modelle der Markengeschichte zeigen möchten. Wer einen Miura besitzt, findet im Islero S die passende Ergänzung, die zeigt, wie vielseitig Lamborghinis Modellpalette am Ende der Sechzigerjahre tatsächlich war. So erzählt die Vitrine am Ende mehr als nur eine Geschichte über Lamborghini.

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