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Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18 KKDC181583 Metall
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KK-Scale bringt den Lamborghini Islero S von 1969 im Maßstab 1:18 als silbernes Druckgusscoupé auf die Vitrine, mit geschlossener Karosserie, sauberen Shutlines und feinem Chromdetail an Scheinwerfern und Stoßfängern. Während der Miura als Plakat-Lamborghini gilt, war der Islero das zurückhaltende Gran-Turismo-Modell der Marke, gebaut für lange Strecken statt für Superlative. Ein Modell für Sammler, die abseits der bekannten Keilform nach der stillen Seite von Sant'Agata suchen.
Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18
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Noch 2 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181583
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Lamborghini Islero S Silber KK-Scale 1:18

TL;DR: Das KK-Scale Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Lamborghini Islero S von 1969 in Silber, ein Druckguss-Coupé mit versiegelter Karosserie, präzisen Shutlines und feinem Chromdetail, das Lamborghinis zurückhaltenden Gran-Turismo neben dem bekannteren Miura ins rechte Licht rückt, eine stille Alternative zur Keilform der Marke.

Während der Miura mit seiner Keilform bis heute das Plakatmotiv jedes Lamborghini-Katalogs ist, blieb der Islero S als klassisches Frontmotor-Gran-Turismo fast unbemerkt im Schatten. Genau diese Rolle als leiser Zweitwagen der Marke macht ihn für Sammler interessant, die neben spektakulären Keilformen auch die reisetaugliche, kultiviertere Seite von Sant'Agata in der Vitrine zeigen möchten.

Der Islero S als Gegenentwurf zum Miura

Frontmotor-GT statt Mittelmotor-Keil

Lamborghini brachte den Islero 1968 als Nachfolger des 400GT und positionierte ihn bewusst als klassisches Gran Turismo mit Frontmotor, während der Mittelmotor-Miura parallel die aufsehenerregendere Rolle übernahm. Die S-Version von 1969 brachte überarbeitete Lüftungsschlitze, dezente Karosserieanpassungen und mehr Leistung aus dem bekannten Lamborghini-V12, blieb aber in der Grundform zurückhaltend und kantig, fast unauffällig für eine Marke, die damals bereits für spektakuläre Formen bekannt war. Diese Zurückhaltung war gewollt: Der Islero sollte lange Strecken bequem bewältigen, nicht primär Blicke auf sich ziehen, eine Rolle, die bis heute seinen Ruf als unterschätzter Lamborghini prägt.

Eine kurze Bauzeit mit kleiner Stückzahl

Der Islero blieb nur wenige Jahre im Programm, bevor Lamborghini die Baureihe zugunsten neuer Modelle einstellte, und die Gesamtstückzahl beider Versionen zusammen blieb deutlich kleiner als die des Miura. Für Sammler bedeutet diese kurze Produktionszeit, dass Originalfahrzeuge selten auf dem Markt auftauchen und ein maßstabsgetreues Modell oft die praktikabelste Möglichkeit bleibt, das Design im Detail zu studieren. Wer heute gezielt nach einem Islero S sucht, findet in der 1:18-Umsetzung von KK-Scale eine der wenigen zugänglichen Varianten dieses Modells überhaupt.

KK-Scale: Druckguss für eine kantige Karosserieform

Versiegelte Karosserie und scharfe Linienführung

KK-Scale setzt den Islero S als Zinkdruckguss mit fest verschlossener Karosserie um: Türen und Motorhaube sind in die Form integriert, ohne bewegliche Mechanik. Bei einem kantigen, geradlinigen Coupé wie dem Islero zahlt sich diese Bauweise besonders aus, denn die geraden Kanten der Karosserie verlangen durchgehende, ungebrochene Linien, die eine versiegelte Form leichter hält als eine mit Scharnieren. Beim Anheben aus der Verpackung verrät das spürbare Gewicht sofort den Zinkdruckguss, eine Dichte, die der Form Stabilität gibt und die Proportionen über Jahre hinweg unverändert bewahrt.

Chromrahmen, Klappscheinwerfer und Lacktiefe

Die charakteristischen Klappscheinwerfer des Islero sind sauber in die Fronthaube eingearbeitet, die schmalen Chromrahmen um Kühlergrill und Fenster setzen sich klar vom silbernen Lack ab. Unter direktem Vitrinenlicht zeigt die Lackierung eine gleichmäßige Tiefe ohne sichtbare Lackfahnen an den Kanten, während die feinen Speichenfelgen und die Chromzierleisten entlang der Flanke zusätzliche Kontrastpunkte setzen. Diese Detailarbeit ist typisch für KK-Scale im mittleren Preissegment: weniger spektakulär als eine limitierte Harzserie, aber mit einer Sorgfalt an den Außendetails, die bei einem kantigen 1960er-Jahre-Design besonders ins Auge fällt, vor allem an den Übergängen zwischen Chrom und Lack.

Platz in der Sammlung

Der stille Gegenpart zum Miura in der Vitrine

Wer bereits einen Miura oder Espada in der Sammlung hat, gewinnt mit dem Islero S eine dritte, bewusst zurückhaltende Facette der Lamborghini-Geschichte der späten 1960er Jahre. KK-Scale deckt mit diesem Modell gezielt eine Lücke ab, die größere Hersteller oft auslassen, weil sie sich auf die bekannteren Keilformen konzentrieren. Im Maßstab 1:18 behauptet das Coupé seinen Platz neben anderen Grand Tourern der Epoche und zeigt, dass Lamborghini schon vor dem Countach auch kultivierte Reiseautos baute. Für eine österreichische Vitrine mit Fokus auf italienische Marken bietet der Islero S damit einen ruhigeren, aber keineswegs weniger interessanten Gegenpart zu den lauteren Modellen derselben Fabrik.

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