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Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18 9019 Metall
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Das Solido Lancia Stratos HF im Maßstab 1:18 ist ein Druckguss-Modell der Startnummer 4 von B. Darniche und A. Mahé bei der Rallye Monte Carlo 1979 und besitzt bewegliche Teile. Die keilförmige Mittelmotor-Silhouette des Stratos kommt mit rund 20 cm Länge kompakt und schwer in die Vitrine. Ein Stück für Sammler von Rallye-Klassikern, das Motorsportgeschichte und Metallgewicht verbindet.
Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Solido
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
9019
100% echt
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Stratos HF #4 B. Darniche / A. Mahe Rally Monte Carlo 1979 Solido 1:18

TL;DR: Das Solido Lancia Stratos HF 1:18 zeigt die Startnummer 4 von B. Darniche und A. Mahé bei der Rallye Monte Carlo 1979. Das Druckguss-Modell besitzt bewegliche Teile, misst rund 20 cm und bringt die keilförmige Mittelmotor-Silhouette des Rallye-Klassikers mit Metallgewicht in die Vitrine.

Der Stratos wurde nicht für die Straße entworfen, sondern für die Rallye, und das sieht man ihm an: kurzer Radstand, breite Spur, eine Keilform, die fast nur aus Kabine und Rädern besteht. Solido zeigt im Maßstab 1:18 die Startnummer 4 von Darniche und Mahé bei der Rallye Monte Carlo 1979 und macht daraus ein Stück mit dokumentiertem Einsatz statt nur einer Form.

Stratos HF und die Rallye Monte Carlo 1979

Der Lancia Stratos HF entstand bei Bertone als Keil mit Mittelmotor und einem Ferrari-Dino-V6, ausgelegt als Rallye-Waffe. Er gewann mit Lancia drei Herstellertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft von 1974 bis 1976. 1979 gewann Bernard Darniche mit Beifahrer Alain Mahé die Rallye Monte Carlo am Steuer eines Stratos, und genau diesen Einsatz zeigt das Modell mit der Startnummer 4.

Der Keil als Rallye-Idee

Die Karosserie ist kurz, breit und hoch aufragend an den Radhäusern. Im Modell verrät der Verhältnisvergleich von Länge und Breite sofort, wie gut die Form getroffen ist. Zu lang und der Stratos verliert seine Gedrungenheit, zu schmal und das Raubtierhafte der Spur geht verloren.

Startnummer, Schriftzüge, Lackbild

Ein Rallye-Modell lebt von seinen Aufklebern und Bedruckungen. Schauen Sie auf die Schärfe der Startnummer 4, auf den Verlauf der Schriftzüge und auf den Kantenabschluss der Lackflächen. Verwaschene Ränder oder schiefe Lettern verraten sofort, wie sorgfältig gearbeitet wurde.

Solido Lancia Stratos HF 1:18 aus Druckguss

Druckguss aus Zinklegierung gibt dem kompakten Wagen Masse: Das Modell liegt dicht und schwer in der Hand, was zum Charakter eines Rallye-Wagens passt, der Kraft auf kleinem Raum bündelt. Der Lack sitzt auf einer harten Metallhülle und wirkt unter Licht gleichmäßig. Metall verträgt Handhabung und altert gelassen, was bei einem Stück, das man gern aus der Vitrine nimmt, ein praktischer Vorteil ist.

Laut Produktdaten besitzt das Modell bewegliche Teile. Das erweitert die Prüfung: Läuft die Bewegung ruhig, rastet sie sauber ein, und bleibt der Fugenverlauf geschlossen gleichmäßig? Bei Druckguss mit beweglichen Teilen sind Fugen etwas breiter als bei einem festen Resin-Körper, weil Gelenke Spiel brauchen. Das ist der bekannte Kompromiss zwischen Funktion und Spaltmaß.

Solido bewegt sich im zugänglichen Druckguss-Segment. Man darf saubere Form, stimmige Lackierung und ordentliche Räder erwarten, nicht handgesetzte Feinteile. Für ein Rallye-Modell ist das stimmig: Wer die Wirkung der Keilform und des Einsatzbildes sucht, bekommt sie, ohne ein sehr hochpreisiges Stück zu erwerben.

Beurteilung und Vitrine

Bei der Prüfung der Treue hilft eine feste Reihenfolge. Zuerst die Proportion von Keil zu Kabine, dann Stellung und Breite der Räder, danach Glasflächen, Lufteinlässe, Zusatzscheinwerfer und Bedruckung. Im Maßstab 1:18 sind diese Details groß genug, um lesbar zu bleiben, während sie in 1:43 stark vereinfacht würden. Gerade bei einem Rallye-Wagen mit vielen Anbauteilen zeigt sich der Vorteil des größeren Maßstabs.

Mit rund 20 cm Länge passt das Modell in jede Standardvitrine. Ein Platz mit Licht von oben bringt die Keilform zur Geltung, und leichter Abstand zur Rückwand erlaubt den Blick auf die Heckpartie. Direkte Sonne sollte man meiden, da Bedruckungen und Lacke über die Jahre leiden können.

Staub entfernt man mit einem weichen Pinsel, nie mit chemischen Reinigern. Und wer das Modell vorführt, fasst es am Chassis an, nicht an Anbauteilen.

Der Stratos in einer Rallye-Sammlung

Der Stratos eignet sich als Ausgangspunkt einer Reihe von Rallye-Klassikern der 1970er-Jahre. Neben anderen Wagen derselben Epoche zeigt er, wie kompromisslos die Konstruktion auf einen einzigen Zweck ausgerichtet sein konnte. In Österreich, wo alpine Rallye- und Bergrennen-Kultur zur Motorsport-Tradition gehört, findet ein solches Stück auch emotional einen guten Platz.

Wer dieses Modell kaufen möchte, wählt Metallgewicht, Beweglichkeit und ein konkretes Einsatzbild vor der letzten Detailschärfe. Für Rallye-Sammler ist das ein stimmiges Stück.

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