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Lancia Delta HF 4WD #4 M. Alen / I. Kivimaki Martini Rally 1000 Lakes 1987 Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta HF 4WD #4 M. Alen / I. Kivimaki Martini Rally 1000 Lakes 1987 Kyosho 1:18 08960B Metall
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Kyoshos 1:18 Zinkdruckguss-Modell zeigt den Lancia Delta HF 4WD mit Startnummer 4 in Martini-Lackierung, gefahren von Markku Alen und Ilkka Kivimäki bei der Rallye 1000 Lakes 1987. Die schnelle finnische Schotterrallye galt als Heimlauf des Finnen Alen und als Prüfstein für die frühe Gruppe-A-Generation des Delta HF 4WD. Ein Schotter-Klassiker für WRC-Sammler.
Lancia Delta HF 4WD #4 M. Alen / I. Kivimaki Martini Rally 1000 Lakes 1987 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 235.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08960B
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Lancia Delta HF 4WD #4 M. Alen / I. Kivimaki Martini Rally 1000 Lakes 1987 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduziert im Maßstab 1:18 den Lancia Delta HF 4WD mit Startnummer 4 in Martini-Lackierung, gefahren von Markku Alen und Ilkka Kivimäki bei der Rallye 1000 Lakes 1987. Die schnelle finnische Schotterrallye war Alens Heimlauf und ein Prüfstein für die frühe Gruppe-A-Generation. Ein Schotter-Klassiker für Rallye-Sammler.

Kaum eine Rallye verlangt so viel Vertrauen in die eigene Geschwindigkeit wie die 1000 Lakes, mit ihren schnellen, springenden Schotterpassagen durch finnische Wälder. Für Markku Alen war dieser Lauf 1987 Heimspiel, und Kyoshos Modell zeigt genau diesen Moment.

Kyosho Delta HF 4WD in Martini-Lackierung, Startnummer 4

Martini-Streifen und Startnummer 4

Die Martini-Streifen verlaufen auch bei diesem Fahrzeug in der bekannten diagonalen Geometrie über Motorhaube, Dach und Kofferraumdeckel, mit Startnummer 4 klar konturiert auf der Fahrertür. Kyosho zieht die schmalen Farbstreifen ohne Versatz über die Kanten der Kotflügelverbreiterungen, ein Detail, das bei engen Übergängen zwischen Karosserieteilen leicht ins Verrutschen geraten kann, hier aber saubere Linien zeigt. Die Rallye-Bereifung mit grobem Profil unterstreicht die für Schotterstrecken ausgelegte Auslegung des Fahrzeugs.

Zinkdruckguss als Basis für Rallye-Anbauteile

Erhöhte Bodenfreiheit, Unterbodenschutz und verstärkte Stoßdämpfer gehörten bei einem Schotter-Rallyewagen dieser Ära zur Grundausstattung, um den Belastungen schneller, unebener Passagen standzuhalten. Zinkdruckguss erlaubt, diese Details, von Unterbodenschutz bis Zusatzscheinwerfern, als stabile, separate Komponenten zu montieren, ein Vorteil gegenüber einem versiegelten Kunstharzkorpus, bei dem solche Anbauteile meist nur angedeutet werden können.

1000 Lakes: Markku Alens Heimrallye

Eine Prüfung für Geschwindigkeit statt Kraft

Die 1000 Lakes Rally, heute als Rallye Finnland bekannt, galt seit jeher als eine der schnellsten Prüfungen im Rallyekalender, mit langen Schotterpassagen, die eher an fliegende Kuppen und blinde Kurven erinnern als an technische Kletterpartien. Für finnische Fahrer wie Markku Alen war dieser Lauf traditionell ein Heimvorteil, bei dem lokale Streckenkenntnis und ein feines Gefühl für die Sprünge über die Kuppen den Unterschied machten. Diese Kombination aus Strecke und Fahrzeugkonzept machte die 1000 Lakes 1987 zu einem der aufschlussreichsten Läufe für die Bewertung des noch jungen Delta HF 4WD im neuen Gruppe-A-Reglement.

Alens Rolle im Lancia-Werksteam

Markku Alen zählte über viele Jahre zu Lancias festen Werksfahrern und war bekannt für seinen aggressiven, oft spektakulär wirkenden Fahrstil auf schnellen Schotterstrecken. Sein Beifahrer Ilkka Kivimäki begleitete ihn in dieser Phase seiner Karriere, in einer Saison, die für Lancia insgesamt mit dem Gewinn der Herstellerwertung endete. Diese Kontinuität im Fahrerkader gehörte zu den Stärken des Lancia-Werksteams in jener Zeit.

Schotter-Speed und die WM-Saison 1987

Sammlungswert eines Schotter-Spezialisten

Neben den asphaltierten Prüfungen von Monte Carlo zeigt ein Fahrzeug von der 1000 Lakes die andere Seite der Gruppe-A-Saison 1987, die reine Schotter-Geschwindigkeit statt Präzisionsfahren auf griffigem Belag verlangte. Wer zusätzlich das Monte-Carlo-Fahrzeug mit Startnummer 6 besitzt, kann beide Prüfungen derselben Saison nebeneinander zeigen und damit die Bandbreite der Gruppe-A-Läufe 1987 sichtbar machen. Bei rund 22 Zentimetern Länge fügt sich der Delta HF 4WD problemlos neben andere 1:18-Rallyemodelle in eine nach Läufen geordnete Saison-Reihe ein.

Pflege der Rallye-Lackierung

Wie bei allen Martini-lackierten Modellen sollten die schmalen Farbstreifen vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden, um ein Verblassen über die Jahre zu vermeiden. Eine staubfreie, gleichmäßig beleuchtete Vitrine bewahrt zusätzlich die feinen Konturen der Zusatzscheinwerfer und der groben Reifenprofile. Diese saisonübergreifende Betrachtung macht aus einzelnen Rallyemodellen eine zusammenhängende Erzählung über eine der wichtigsten Übergangsphasen des Rallyesports.

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