5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen

Konto erstellen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Vor Versand geprüft ✓ Sicher bezahlen
Mein Konto

Porsche 928 S Rot MCG 1:18

Neuzugang
Porsche 928 S Rot MCG 1:18 MCG18663 Metall
1 / 6
Das MCG Porsche 928 S im Maßstab 1:18 zeigt den Gran Turismo von 1980 in Rot als Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie. Lacktiefe, Linienführung und der lange, flache Stand tragen die Wirkung, weil alle Details außen liegen. Ein Frontmotor-Porsche für Sammler, die Grand Tourer der frühen Achtzigerjahre neben klassischen Sportwagen in der Vitrine zusammenstellen möchten.
Porsche 928 S Rot MCG 1:18
Aktueller Preis: 68,00 €
Auf Lager
Voraussichtliche Lieferung: 10-12.11.2026
Versand ab 8,00 € Versichert & mit Tracking
5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen
Sicher bezahlen mit
Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
MCG18663
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Porsche 928 S Rot MCG 1:18

TL;DR: Das MCG Porsche 928 S im Maßstab 1:18 ist ein Diecast-Modell des Gran Turismo von 1980 in Rot. Die Karosserie ist geschlossen, sodass Linienführung, Lacktiefe und Stand die Wirkung bestimmen. Das Modell zeigt die Frontmotor-Seite von Porsche und eignet sich für Sammler, die Grand Tourer der frühen 1980er in der Vitrine zusammenstellen.

Ein Porsche mit Frontmotor wirkt auf Anhieb ungewohnt, und genau darin liegt der Reiz des 928. Das MCG Porsche 928 S 1:18 zeigt den Gran Turismo von 1980 in Rot als Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie. Er spricht Sammler an, die Sportwagen jenseits des Heckmotor-Klischees schätzen.

MCG Porsche 928 S: Rotlack auf geschlossener Druckguss-Karosserie

Rotlack und Linienführung

Rot ist die ehrlichste Farbe im kleinen Maßstab, denn sie verzeiht weder Läufer noch Orangenhaut. Auf der harten Schale aus Zinkdruckguss liegt der Lack tief, und unter einer Vitrinenleuchte läuft das Licht in einem Strich über Dach, Schulter und Heck. Genau das ist beim 928 entscheidend, dessen Form von langen, fließenden Flächen lebt. Weil die Karosserie geschlossen ist, werden diese Flächen nicht von Scharnieren unterbrochen, und die Fugen laufen als saubere, durchgehende Linien. Prüfen Sie den Verlauf über die gesamte Länge bei flachem Licht: Ein ruhiger Glanzstreifen ohne Wellen ist das Zeichen sorgfältiger Arbeit.

Scheinwerferpartie, Heckfläche und Räder

Das Original trug Klappscheinwerfer und eine große Heckscheibe, die in die Heckfläche überging. Prüfen Sie am Modell, wie sauber die Scheinwerferpartie ausgeführt ist und ob die Heckverglasung bündig in ihrem Rahmen sitzt. Bei 1:18 ist genug Fläche vorhanden, damit diese Übergänge lesbar bleiben, während sie bei kleineren Maßstäben zu Strichen verkümmern. Die Felgen sollten gleichmäßig in den Radhäusern stehen, der Abstand zwischen Reifen und Radlauf an allen vier Ecken ähnlich sein. Ein flacher Gran Turismo wirkt nur dann souverän, wenn die Karosserie nicht zu hoch über den Rädern schwebt. Hier zeigt sich, wie genau das Modell gearbeitet ist.

Der 928 S als Grand Tourer der frühen Achtziger

Frontmotor-V8 statt Heckmotor

Der Porsche 928 wurde 1977 vorgestellt und 1978 zum Europäischen Auto des Jahres gewählt, ein seltener Erfolg für einen Sportwagen. Anders als der Elfer arbeitete im 928 ein V8 vorn, das Getriebe saß an der Hinterachse, was Gewicht gleichmäßiger verteilen sollte. Die S-Version setzte auf mehr Hubraum als der ursprüngliche Wagen. Damit stand der 928 für ein anderes Porsche-Verständnis: weniger Rennstrecke, mehr Langstrecke, ein Auto für weite Reisen in hohem Tempo. Gerade das macht das Modell zu einem interessanten Baustein, weil es eine Seite der Marke zeigt, die in vielen Sammlungen fehlt.

Wo er in der Sammlung steht

Stellt man den 928 neben einen Porsche 911 aus derselben Epoche, werden zwei Konzepte sichtbar: hier die kompakte Heckmotor-Silhouette, dort die lange Haube und die gestreckte Linie eines Grand Tourers. Für österreichische Sammler mit Sinn für Alpenpässe und lange Strecken passt dieses Thema besonders gut. Ein Regal mit Gran-Turismo-Modellen der frühen 1980er erzählt eine Geschichte über Reisen statt über Rundenzeiten. Bei 1:18 bietet der Rotlack zudem einen starken Farbakzent zwischen dunkleren Modellen. Wer Reihen nach Maßstab und Epoche ordnet, setzt ihn am besten auf Augenhöhe, damit die Seitenlinie frei bleibt.

Einordnung, Pflege und Entscheidung

Druckguss mit geschlossener Karosserie ist im Maßstab 1:18 eine bewährte Bauweise. Sie bringt Gewicht, formstabile Proportionen und eine Oberfläche, die sorgsames Anfassen verträgt, verzichtet aber auf bewegliche Teile. Entscheidend ist darum die Außenwirkung. Wer den Porsche 928 S kaufen möchte, vergleicht Stand, Dachlinie und Lackverlauf am besten mit Fotos des Originals. Stellen Sie das Modell staubgeschützt hinter Glas, ohne direktes Sonnenlicht, das Rotlack mit der Zeit ausbleichen lässt. Ein weicher Pinsel genügt für die Pflege, angefasst wird nur am Fahrzeugkörper mit beiden Händen. In einer Reihe mit anderen Grand Tourern entsteht ein ruhiges, stimmiges Bild.

Weitere Modelle der Serie

Sammler kauften auch

Alle 1:18 ansehen

5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Kostenloses Konto anlegen und 5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung sichern – aus Hunderten Sammlermodellen in 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Kostenlos registrieren Kollektion durchstöbern
Porsche Sammlermodell in 1:18 vor sauberem Studiohintergrund – Models118 Angebot zur ersten Bestellung
68,00 €
68,00 €
0