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Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18

Vergriffen
Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18 155826600 Metall
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Minichamps zeigt den Porsche 956K aus dem Jahr 1982 als Plain-Body-Ausführung im Maßstab 1:18. Ohne Sponsorengrafik legt dieses Diecast-Modell den vollen Fokus auf die reine, windschlüpfige Karosserieform des Group-C-Prototyps.
Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 123,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
155826600
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Porsche 956K Plain Body 1982 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps fertigt den Porsche 956K aus dem Jahr 1982 als Plain-Body-Ausführung im Maßstab 1:18, ohne Renngrafik oder Sponsorenlackierung. Die reine Karosserieform des Group-C-Prototyps mit ihren flachen Flügelprofilen und dem langen Heckdiffusor steht hier ganz im Vordergrund.

Der 956 gilt als einer der prägendsten Prototypen der Group-C-Ära, und eine unlackierte Plain-Body-Ausführung wie diese zeigt genau jene aerodynamische Grundform, die spätere Werks- und Kundenlackierungen sonst überdecken.

Reine Karosserieform ohne Renngrafik

Ohne Sponsorenaufdrucke treten die tief eingezogenen Seitenkästen, die flache Frontpartie und der lange Heckdiffusor des 956 klar hervor, Details, die bei üblichen Werkslackierungen wie den bekannten weiß-roten Rothmans-Farben optisch in den Hintergrund treten. Minichamps arbeitet mit Druckguss und dem für die Marke üblichen soliden Gewicht, während die schlichte Lackierung eine gleichmäßige Fläche für das Studium der reinen Formgebung bietet. Für Sammler, die sich für Aerodynamik-Entwicklung statt für Renngeschichte interessieren, liefert diese Plain-Body-Version eine unverstellte Sicht auf ein technisch bedeutendes Fahrzeug.

Der 956 als Grundlage der Group-C-Dominanz

Der 956 bildete die technische Basis für Porsches Erfolge in der Group-C-Ära, mit einem Aluminium-Monocoque und einem Turbomotor, der aus der Formel 1 abgeleitet war. In einer Sammlung, die die Entwicklung von Le-Mans-Prototypen dokumentiert, bildet diese unlackierte Ausführung einen sinnvollen Ausgangspunkt, bevor weitere Modelle mit Werks- oder Kundenteam-Lackierungen die spätere Renngeschichte desselben Fahrzeugtyps ergänzen.

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