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Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18 180966625 Metall
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UT Models bringt den Porsche 911 GT1 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell heraus, gefahren von Stuck, Boutsen und Wollek unter Startnummer 25 bei den 24 Stunden von Le Mans 1996. Die homologierte GT1-Silhouette und die originale Startnummer machen das Modell zu einem markanten Stück für Sammlungen rund um die goldene Ära der GT-Prototypen.
Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
180966625
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 911 GT1 #25 H. Stuck / T. Boutsen / B. Wollek 24 Hours of Le Mans 1996 UT Models 1:18

TL;DR: Der Porsche 911 GT1 #25 von UT Models im Maßstab 1:18 zeigt das Auto von Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen und Bob Wollek bei den 24 Stunden von Le Mans 1996. Diecast-Bauweise, originale Rennlackierung und die homologierte GT1-Silhouette machen das Modell zu einem markanten Stück für GT-Sammlungen der 1990er.

Der Porsche 911 GT1 war Porsches Antwort auf das GT1-Reglement der 1990er: eine Rennsilhouette auf Basis des 911, tief, breit und kaum noch mit einem Straßenauto zu verwechseln. UT Models hält diese Le-Mans-Startnummer aus 1996 fest.

Diecast-Ausführung des UT Models Porsche 911 GT1 1:18

Die tief liegende Karosserie mit dem markanten Heckflügel ist als Diecast-Formteil sauber umgesetzt, die charakteristische Keilform des GT1 wirkt bei 1:18 kompakt und bulliger als bei den kleineren Maßstäben, die für Rennserien-Sammlungen oft genutzt werden. Die Renngrafiken mit Startnummer 25 sind im Tampondruck ausgeführt, was für gestochen scharfe Kanten sorgt, gerade bei den feinen Sponsorenlogos entlang der Seitenschweller. UT Models war in den 1990ern für lizenzierte Motorsport-Diecast-Modelle bekannt, mit einer Ausstattung, die sich klar an Preis und Fertigungsjahr orientiert: solide Metallbauweise, aber ohne die aufwendige Innenraumdetaillierung, die spätere Resin-Modelle desselben Fahrzeugs bieten. Wer den GT1 mit heutigen Premium-Nachbildungen vergleicht, erkennt schnell, dass dieses Modell seinen Reiz aus der historischen Nähe zur Rennserie bezieht, nicht aus modernster Fertigungstechnik.

Le Mans 1996 und die GT1-Ära

Die Besatzung Stuck, Boutsen und Wollek gehörte 1996 zu den erfahrensten Fahrerteams im Langstreckensport, und der Einsatz des GT1 bei den 24 Stunden von Le Mans markiert einen zentralen Moment der Porsche-Motorsportgeschichte jener Dekade. Für Sammler, die GT1-Reglement-Fahrzeuge der 1990er zusammentragen, ist diese Startnummer ein naheliegender Baustein neben anderen Le-Mans-Teilnehmern der Ära.

Einordnung in eine Porsche-Motorsportsammlung

Neben Straßen-911ern wirkt der GT1 durch seine extreme Aerodynamik wie ein völlig eigenständiges Fahrzeug, ein guter Kontrastpunkt in einer Vitrine, die Porsches Entwicklung vom Straßenauto zum reinen Rennprototyp zeigt. Als Diecast im mittleren Preissegment bietet dieses UT-Models-Stück einen soliden Einstieg in dieses Thema.

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