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CMCs 1:18 Modell des Ferrari 250 GT SWB in Gelb bildet den kurzen Radstand-Klassiker von 1961 mit hoher Detailtiefe ab. Türen und Haube öffnen sich. Dieses Exemplar ist gebraucht, die Verpackung weist Lagerspuren auf. Ein Stück für Sammler früher Ferrari-GT-Geschichte.
TL;DR: CMCs 1:18 Modell des Ferrari 250 GT SWB in Gelb zeigt den kurzen Radstand-Klassiker von 1961 mit öffnenden Türen und Haube. Das Modell ist gebraucht, die Verpackung zeigt Lagerspuren. Eine der prägendsten Karosserieformen der frühen Sechziger-Ferrari-GTs.
Der 250 GT SWB verkürzte den Radstand der 250-GT-Baureihe deutlich und schuf damit eines der ausgewogensten GT-Fahrzeuge seiner Zeit.
Konstruktion des CMC Ferrari 250 GT SWB
CMC setzt bei diesem Modell auf einen vielteiligen Aufbau, der die von Pininfarina und Scaglietti geprägte Karosserielinie mit feinen Chromleisten, präzisen Lufteinlässen und einer sauber nachgebildeten Fronthaube wiedergibt. Türen und Fronthaube lassen sich öffnen und geben Einblick in den gediegenen Innenraum sowie den Motorraum mit dem markanten V12-Triebwerk. Der gelbe Lack sitzt tief und gleichmäßig über die runden, muskulösen Karosserieflächen des SWB. Dieses konkrete Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, die Außenverpackung zeigt Lagerspuren, während das Modell selbst unversehrt bleibt.
Der SWB in der Ferrari-GT-Geschichte
Die verkürzte Version der 250-GT-Baureihe verband Alltagstauglichkeit als Straßenfahrzeug mit deutlichem Renneinsatz-Potenzial, eine Doppelrolle, die den SWB zu einem der bedeutendsten Ferrari-GTs der Sechziger machte. Für Sammler, die die Entwicklung der 250-GT-Familie verfolgen, ist dieses Modell ein zentrales Kapitel zwischen den längeren Vorgängern und den späteren GTO-Varianten.
Sammlerkontext
Neben anderen 250-GT-Varianten zeigt der SWB die kompakteren, ausgewogeneren Proportionen dieser Zwischengeneration. Staubfreie Lagerung und indirektes Licht bewahren den gelben Lack über Jahre.
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