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Toyota Celica 2000 GT RA21 #18 J-L. Therier RAC Rally 1977 IXO 1:18

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Toyota Celica 2000 GT RA21 #18 J-L. Therier RAC Rally 1977 IXO 1:18 18RMC189C Metall
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Der Toyota Celica 2000 GT RA21 #18 von Jean-Luc Thérier bei der RAC Rally 1977 dokumentiert Toyotas frühe Werkspräsenz im europäischen Rallyesport. IXO setzt das Diecast-Modell im Maßstab 1:18 mit der klassischen Werks-Rallyelackierung um. Ein historisch wertvolles Stück für Sammler der WRC-Klassik.
Toyota Celica 2000 GT RA21 #18 J-L. Therier RAC Rally 1977 IXO 1:18
Aktueller Preis: 69,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Toyota
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18RMC189C
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Toyota Celica 2000 GT RA21 #18 J-L. Therier RAC Rally 1977 IXO 1:18

TL;DR: IXO bildet den Toyota Celica 2000 GT RA21 #18 von Jean-Luc Thérier bei der RAC Rally 1977 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach. Thérier zählte zu den prägenden Rallyefahrern der Siebziger und fuhr für Toyotas europäisches Team in einer Phase, in der japanische Hersteller im Rallyesport zunehmend Fuß fassten.

Die RAC Rally in Großbritannien gehörte zu den anspruchsvollsten und unberechenbarsten Läufen jener Ära, mit engen Waldstrecken und wechselhaftem Wetter als ständigen Herausforderungen.

Thérier und Toyotas frühe europäische Rallye-Präsenz

Jean-Luc Thérier, mehrfacher Sieger internationaler Rallyes in den Siebzigern, brachte mit seiner Erfahrung Toyotas europäischem Team wichtige Impulse, in einer Zeit, in der japanische Hersteller im Rallyesport noch keine Selbstverständlichkeit waren. Der Celica 2000 GT auf Basis der RA21-Karosserie zeigte, dass Toyotas Coupés auch auf europäischen Sonderprüfungen konkurrenzfähig sein konnten, lange bevor die spätere Celica-Generation mit dem GT-Four internationale Rallye-Erfolge einfuhr. Für Sammler, die die Vorgeschichte japanischer Rallye-Erfolge dokumentieren, ist dieses Fahrzeug ein aufschlussreicher früher Baustein.

IXOs Diecast-Umsetzung im Maßstab 1:18

Die Werks-Rallyelackierung mit der Startnummer 18 und den charakteristischen Streifen entlang der Fließheck-Silhouette setzt IXO mit klaren Konturen um, ein Detail, das bei den oft zurückhaltenderen Siebziger-Jahre-Grafikschemata besonders sauber herausgearbeitet werden muss. Das Diecast-Gehäuse gibt dem kompakten Coupé ein solides Gewicht, das die robuste Rallye-Bauweise des Originals unterstreicht. In einer WRC-Classic-Reihe ergänzt die Celica die dominanten europäischen Marken um die aufkommende japanische Perspektive dieser Ära.

Neben dem Skoda Felicia dieser Sammlung zeigt die Celica eine deutlich frühere Phase der internationalen Rallyegeschichte.

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