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Audi R8 4.2 FSI V8 Blau Kyosho 1:18

Vergriffen
Audi R8 4.2 FSI V8 Blau Kyosho 1:18 09213BL Metall
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Kyosho bildet den Audi R8 4.2 FSI als 1:18-Diecast in kräftigem Blau ab, Audis ersten Mittelmotor-Supersportwagen von 2007 mit V8-Antrieb und Le-Mans-inspiriertem Design. Die markante Seitenblende und die gestreckte Coupé-Silhouette machen dieses Modell zu einem eigenständigen Sammlerstück neben etablierten Supersportwagen-Marken.
Audi R8 4.2 FSI V8 Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 175,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
09213BL
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Audi R8 4.2 FSI V8 Blau Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast bildet den Audi R8 4.2 FSI von 2007 in kräftigem Blau ab, Audis ersten Mittelmotor-Supersportwagen mit V8-Antrieb und Le-Mans-inspiriertem Design. Solide Zink-Druckguss-Verarbeitung und die markante Seitenblende machen das Modell zu einem eigenständigen Einstieg in moderne Supersportwagen-Sammlungen.

Der erste Audi R8 debütierte 2006 als Mittelmotor-Coupé mit V8-Motor und Quattro-Antrieb, ein technischer Bruch mit Audis bisheriger Frontmotor-Tradition. Kyoshos Modell übernimmt die gestreckte, tiefe Silhouette mit der charakteristischen Seitenblende, die den R8 sofort von klassischen Frontmotor-Sportwagen unterscheidet.

Kyoshos Karosseriebau für den ersten R8

Zink-Druckguss und die Seitenblende als Prüfstein

Die Seitenblende, jenes farblich abgesetzte Element zwischen Tür und Hinterrad, ist das Detail, an dem sich die Sorgfalt eines R8-Modells am deutlichsten zeigt, weil sie exakt symmetrisch und ohne Farbübertritt auf die umgebende Fläche sitzen muss. Kyosho setzt die Blende präzise ab, mit sauberer Kante zur blauen Hauptlackierung, und die Lufteinlässe dahinter wirken plastisch statt flach aufgedruckt. Das Gewicht des Zink-Druckguss-Körpers vermittelt die kompakte Masse eines Mittelmotor-Sportwagens, bei dem der Motor zwischen den Achsen sitzt statt weit vorne.

Kräftiges Blau unter Vitrinenlicht

Die blaue Lackierung liegt satt und gleichmäßig über die gestreckten Flächen der Motorhaube und der Türen, ohne an den Übergängen zwischen Karosserieteilen an Intensität zu verlieren. Unter direktem Licht zeigt sich eine leichte Tiefenwirkung, die typisch für gut aufgetragene Decklacke ist und den R8 von einfacheren, einschichtig lackierten Modellen unterscheidet. Die LED-Tagfahrlicht-Elemente in den Frontscheinwerfern, ein für 2007 fortschrittliches Detail, sind klar von den Hauptscheinwerfern abgesetzt.

Der R8 und Audis Sprung zum Supersportwagen

Vom Le-Mans-Rennwagen zum Straßenauto

Audi wählte den Namen R8 bewusst in Anlehnung an den erfolgreichen Le-Mans-Prototyp der Marke, um die Verbindung zwischen Motorsport-Kompetenz und dem neuen Straßenauto zu unterstreichen. Technisch teilte sich der erste R8 die Plattform mit dem Lamborghini Gallardo, ein Ergebnis der Konzernstruktur, das Audi Zugang zu einer bereits erprobten Mittelmotor-Architektur verschaffte, ohne diese komplett neu entwickeln zu müssen. Der 4.2 FSI V8 mit Direkteinspritzung leistete im ersten R8 rund 420 PS und wurde serienmäßig mit Quattro-Allradantrieb kombiniert, eine Kombination, die den Wagen alltagstauglicher machte als viele italienische Konkurrenten. Das Baujahr 2007, das dieses Kyosho-Modell abbildet, fällt in die frühe Bauzeit des ersten R8, bevor spätere Modelljahre den stärkeren 5.2 FSI V10 als Option ergänzten. Für Audi war der R8 der Beweis, dass die Marke jenseits von Limousinen und Kombis einen ernstzunehmenden Supersportwagen bauen konnte.

Kräftiges Blau in der Sammlung moderner Supersportwagen

Positionierung neben italienischen Rivalen

Mit einer Länge von rund 22 Zentimetern im Maßstab 1:18 behauptet sich der R8 neben den italienischen Mittelmotor-Sportwagen, mit denen er sich die Plattform teilt, wirkt dabei aber durch die klareren, geometrischeren Linien deutlich deutscher in der Formensprache. Sammler, die eine Reihe moderner Supersportwagen aufbauen, finden im R8 einen Vertreter, der Alltagstauglichkeit und Motorsport-Optik ungewöhnlich direkt verbindet. Kyoshos Diecast bewegt sich preislich im mittleren Segment und bietet öffnende Türen sowie eine öffnende Motorhaube, unter der ein vereinfachter, aber erkennbarer V8-Block sichtbar wird. Wer beim Herstellervergleich auf die Sauberkeit der Seitenblende und die Tiefe der Lackierung achtet, erkennt schnell, welches Modell die Proportionen des ersten R8 am überzeugendsten trifft. In staubfreier Vitrine bei indirektem Licht bleibt das kräftige Blau über Jahre ohne sichtbaren Glanzverlust.

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