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Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18

Vergriffen
Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18 08431BK Metall
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Kyosho zeigt den Ferrari 250 GTO im Maßstab 1:18 in einer seltenen schwarzen Lackierung, die die von Bizzarrini geformte Aerodynamik und Scagliettis Karosseriearbeit klar hervortreten lässt. Das Zinkdruckguss-Modell bringt öffnende Türen und Motorhaube mit, unter der sich der nachgebildete V12 zeigt. Von den nur 36 gebauten Originalen gilt der 250 GTO als einer der meistgesuchten Rennsport-Ferrari überhaupt, hier in einer Farbvariante abseits des klassischen Rosso Corsa.
Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 427,00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08431BK
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos Ferrari 250 GTO im Maßstab 1:18 bildet den legendären Rennsport-Ferrari als Zinkdruckguss-Modell in Schwarz nach, mit öffnenden Türen, Motorhaube und nachgebildetem V12. Von den 36 gebauten Originalen gilt der 250 GTO als einer der bedeutendsten Rennsport-Ferrari der 1960er. Diese Farbvariante setzt bewusst einen Kontrast zum bekannten Rosso Corsa.

Kein anderer Ferrari trägt so viel Rennsportgeschichte wie der 250 GTO. Kyoshos Ausführung in Schwarz nimmt diese Geschichte auf, ohne sich auf die gewohnte rote Erscheinung zu verlassen.

Kyoshos Zinkdruckguss-Ausführung des 250 GTO in Schwarz

Karosserie und Lackierung

Die schwarze Lackierung liegt gleichmäßig über den charakteristischen Kotflügeln und der langen Fronthaube, wobei die von Bizzarrini geformten Lufteinlässe und die aerodynamisch geprägte Fließheck-Linie unter dunklem Lack noch klarer hervortreten als unter Rot. Der Zinkdruckguss gibt dem Modell ein Gewicht, das die massive, dabei kompakte Erscheinung des Originals in der Hand nachvollziehbar macht. Gerade an den Übergängen zwischen Kotflügel und Karosserieflanke zeigt sich die Qualität der Fertigung, da unregelmäßige Spaltmaße bei dunkler Lackierung sofort auffallen würden.

Öffnende Teile und Cockpit-Nachbildung

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf ein vereinfachtes Abbild des berühmten V12 frei, während im Cockpit die schlichte, auf Leichtbau ausgelegte Rennsportausstattung nachgebildet ist. Diese Beweglichkeit ist bei Zinkdruckguss möglich, verlangt aber sichtbare Fugen an den Scharnieren, ein Kompromiss gegenüber versiegelten Resin-Modellen, die eine noch schärfere Linienführung erlauben, dafür aber ohne Öffnungsmöglichkeit auskommen.

Der 250 GTO als meistgesuchter Ferrari der Rennsportgeschichte

Bizzarrinis Aerodynamik und Scagliettis Karosserie

Giotto Bizzarrini prägte die aerodynamische Grundform des 250 GTO, während Carrozzeria Scaglietti die Karosserie in Handarbeit fertigte, eine Kombination, die den Wagen zu einem der ausgewogensten Rennsport-Ferrari seiner Zeit machte. Diese Zusammenarbeit zwischen Ingenieur und Karosseriebauer zeigt sich bis heute in der ungewöhnlich sauberen Linienführung, die auch ein Modell im Maßstab 1:18 klar erkennen lässt.

Rennsporterfolge und Seltenheit

Von diesem Ferrari entstanden insgesamt nur 36 Exemplare, und die Klassensiege in Le Mans über mehrere Jahre in Folge machten den 250 GTO zu einem der begehrtesten Rennsportwagen überhaupt. Diese Seltenheit erklärt, warum ein Modell im Maßstab 1:18 für viele Sammler die einzige realistische Möglichkeit bleibt, die Karosseriedetails aus der Nähe zu betrachten.

Einordnung im Sammlerregal

Platzierung neben klassischen Ferrari-Modellen

Mit rund 25 Zentimetern Länge fügt sich der 250 GTO in eine chronologisch aufgebaute Ferrari-Reihe zwischen frühen GT-Modellen und späteren Supersportwagen ein. Direktes Licht auf der Vitrine zeigt bei Schwarz jede kleine Unebenheit in der Lackoberfläche, weshalb eine gleichmäßige, nicht zu grelle Beleuchtung der Farbe eher zugutekommt als starkes Streiflicht. Im Vergleich zu Resin-Ausführungen konkurrierender Anbieter bietet der Zinkdruckguss die praktische Möglichkeit, Türen und Haube zu öffnen, verzichtet dafür auf die letzte Schärfe an den Kanten. Für Sammler, die abseits des Standard-Rot eine zweite, seltenere Variante dieses Rennsport-Ferrari zeigen möchten, ist diese schwarze Ausführung eine bewusste Wahl.

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