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Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18

Neuzugang
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18 08445P Metall
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Kyosho Lamborghini Urraco im Maßstab 1:18, gefertigt als Diecast-Modell in Rally Orange mit beweglichen Karosserieteilen. Das Coupé von 1974 zeigt Lamborghinis kompaktes Mittelmotor-Kapitel jenseits von Miura und Countach und gibt einer Vitrine mit Italien-Schwerpunkt eine ungewöhnliche, warm leuchtende Farbe. Ein Sammlerstück für alle, die Kontraste im Regal schätzen.
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 225,00 €
Noch 3 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08445P
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18

TL;DR: Der Kyosho Lamborghini Urraco im Maßstab 1:18 ist ein Diecast-Modell des Coupés von 1974 in Rally Orange. Die Karosserie besitzt Öffnungsteile, die Keilform des 2+2-Sitzers bleibt im Zinkdruckguss präzise. Ein Stück der 1970er-Jahre für Sammler, die Lamborghini jenseits der großen Supersportler zeigen möchten.

Der Urraco war Lamborghinis kompakterer Sportwagen mit Mittelmotor-V8, positioniert unterhalb der großen Zwölfzylinder. Die Linien zeichnete Bertone. Wer Lamborghini nicht nur über Miura und Countach erzählen will, findet im Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 das fehlende Kapitel, und das in einer Farbe, die im Licht sofort auffällt.

Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 in Zinkdruckguss

Keilform und Lackfarbe

Der Urraco lebt von seiner flachen Keilsilhouette mit kurzem Heck und kräftiger Schulterlinie. Kyosho überträgt diese Proportionen in den Maßstab 1:18, wo das Coupé spürbar kompakter wirkt als ein Countach, dafür aber dichter und geschlossener. Rally Orange zeigt im direkten Spotlicht eine warme, satte Tiefe. Zinkdruckguss gibt dem Lack einen harten, gleichmäßigen Untergrund, daher bleibt der Glanz ruhig statt wellig. Gerade bei einem Auto der frühen Siebziger, dessen Flächen kaum Zierrat tragen, entscheidet die Lackqualität über den Gesamteindruck. Neben dunklen Supersportlern setzt dieses Orange einen klaren Akzent, ohne laut zu werden. Wer beurteilt, prüft zuerst den Stand, den Abstand der Räder zum Radlauf und die Sauberkeit der Glasflächen.

Bewegliche Teile und Passungen

Das Modell besitzt bewegliche Karosserieteile, und das ist bei einem Diecast dieser Klasse ein echter Teil der Sammlerfreude. Ein Scharnier, das satt führt und nicht nachfedert, verrät zuerst, wie sauber die Passungen gearbeitet sind. Zugleich gilt der handwerkliche Kompromiss: Bewegliche Teile verlangen etwas breitere Spaltmaße als ein geschlossener Körper, weil die Gelenke Toleranz brauchen. Wer maximale Fugenschärfe sucht, wird eher bei Harzmodellen fündig, wer Funktion und Gewicht schätzt, bei Metall. Beim Abstauben sollte das Modell nicht an den beweglichen Teilen gegriffen werden; die Dachlinie und der Unterboden schonen Scharniere und Lack.

Ein Lamborghini für die zweite Reihe der Geschichte

Vom Debüt 1970 zum Modell von 1974

Vorgestellt wurde der Urraco 1970, gebaut ab 1973; das Modelljahr 1974 fällt also in die frühe Serienphase. Lamborghini wollte mit ihm in ein Segment vorstoßen, das bis dahin Marken wie Porsche und Ferrari mit ihren kleineren Sportwagen besetzten. Die Marke steckte damals in einer wirtschaftlich schwierigen Phase, und der Urraco blieb hinter den Erwartungen zurück. Genau das macht ihn für Sammler interessant: ein Auto, das weniger präsent ist als seine Geschwister und gerade deshalb in der Vitrine auffällt, statt in der Menge immer gleicher Supersportler zu verschwinden.

Ein Kapitel für die Italien-Vitrine

Im Süden Österreichs, wo italienische Marken ohnehin viele Anhänger haben, passt der Urraco in thematische Reihen, etwa Mittelmotor-Coupés der 1970er. Neben einem Dino oder einem frühen Porsche 911 im selben Maßstab ergibt sich ein stimmiger Konzeptvergleich: V8 hinter den Sitzen gegen Sechszylinder. Rally Orange verbindet sich gut mit mattem Schwarz oder dunklem Holz im Hintergrund, während helle Töne das Orange eher verwaschen wirken lassen.

Einordnung für die Vitrine

Im Maßstab 1:18 bleibt das Coupé kompakt und passt in ein normales Vitrinenfach, ohne Nachbarmodelle zu verdrängen. Diecast bringt Gewicht mit, das beim Herausnehmen sofort spürbar ist, und das Modell hält seine Form auch nach Jahren. Wer Details vergleicht, schaut auf Scheinwerferpartie, Felgen und Frontlinie, denn dort entscheidet sich, ob ein Lamborghini der Siebziger richtig gelesen wird. Direktes Sonnenlicht lässt Lack und Kunststoff mit der Zeit altern; LED-Licht ohne UV-Anteil und ein staubgeschützter Platz sind die bessere Wahl. Wer den Kyosho Urraco in Rally Orange kaufen möchte, bekommt ein Sammlerstück, das neben den Klassikern der Marke eine eigene, ruhige Rolle spielt. Als Einstieg in Lamborghini-Reihen der Siebzigerjahre eignet es sich ebenso wie als Ergänzung für Sammler italienischer Mittelmotor-Sportwagen.

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