10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen

Konto erstellen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Vor Versand geprüft ✓ Sicher bezahlen
Mein Konto

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18 180964325 Metall
1 / 6
UT Models bringt den Opel Calibra V6 4x4 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in die Vitrine: Startnummer 25, Opel Team Joest, gefahren von Alexander Wurz in der ITC-Saison 1996. Die Karosserie trägt die kompakte Silhouette der letzten großen Klasse-1-Tourenwagen, Türen und Motorhaube öffnen sich, und die Rennlivree ist bis ins Detail nachgebildet. Für österreichische Sammler mit Sinn für heimische Motorsportgeschichte ist dieser Calibra ein persönliches Stück Rennsport zum Greifen nah, lange bevor Wurz in die Formel 1 wechselte.
Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18
Aktueller Preis: 142,00 €
Letztes Exemplar
Voraussichtliche Lieferung: 25-27.08.2026
Versand ab 6,50 € Versichert & mit Tracking
10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — gratis Konto erstellen
Sicher bezahlen mit
Spezifikationen
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
180964325
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Begründung
Sichere Zahlung SSL-verschlüsselte Zahlung

Über Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18

TL;DR: UT Models' 1:18 Diecast-Opel Calibra V6 4x4 zeigt Startnummer 25 von Opel Team Joest, gefahren von Alexander Wurz in der ITC-Saison 1996. Die Klasse-1-Silhouette, die Allradtechnik und die originale Renn-Lackierung sind nachgebildet, Türen und Motorhaube öffnen sich, ein Sammlerstück mit echtem Österreich-Bezug.

Als Alexander Wurz 1996 im Opel Calibra V6 4x4 an den Start ging, war die Formel 1 für ihn noch zwei Jahre entfernt. Die ITC war zu dieser Zeit die teuerste Tourenwagen-Klasse der Welt, mit Allradantrieb und Saugmotoren an der technischen Grenze des Reglements. UT Models hält dieses kurze, intensive Kapitel der Tourenwagen-Geschichte im Maßstab 1:18 fest.

Alexander Wurz und die letzte große Klasse-1-Saison

Die International Touring Car Championship löste 1996 die deutsche DTM ab und übernahm deren teuerste Bauart: Klasse-1-Fahrzeuge, äußerlich an Serienmodelle angelehnt, technisch aber reine Prototypen mit Gitterrohrrahmen, zentral montiertem Getriebe und Allradantrieb. Opel Team Joest, unter der Leitung von Reinhold Joest, setzte den Calibra V6 4x4 in dieser letzten großen Saison ein, bevor die explodierenden Budgets die Serie noch im selben Jahr beendeten. Alexander Wurz saß in dieser Saison im Cockpit mit der Startnummer 25, ein junger Österreicher, der wenig später über die Formel-3000-Meisterschaft in die Formel 1 zu Benetton wechseln sollte. Für heimische Sammler ist das ein seltener Fixpunkt: ein Modell, das die frühe Karriere eines der wenigen österreichischen Formel-1-Fahrer festhält, lange bevor internationale Erfolge folgten. Wurz stand später mit McLaren und Williams als Werksfahrer und Testpilot in der Formel 1 in Erscheinung, ein Karriereweg, der in diesem Calibra seinen sichtbaren Ausgangspunkt hat. Diese Fahrerkarriere macht das Modell zu mehr als einem Tourenwagen-Nachbau, sie verankert es in der österreichischen Motorsportgeschichte.

UT Models' Umsetzung im Maßstab 1:18

UT Models fertigte in den späten 1990er-Jahren zahlreiche Tourenwagen- und Rallye-Liveries im Druckguss, mit einem Ruf für solide Umsetzung bei zugänglichem Preis. Das Gehäuse aus Zinkdruckguss bringt beim Auspacken sofort ein spürbares Gewicht in die Hand, ein Merkmal, das Metallmodelle von leichteren Kunststoff- oder Resin-Alternativen unterscheidet. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen, ein Federweg, der auf einem soliden Anschlag hält statt locker zuzufallen, und gibt den Blick auf die nachgebildete Cockpit- und Motorraumgestaltung frei. Die Sponsorenlogos und Startnummern sind im Tampondruck aufgebracht, eine Technik, die bei sauberer Ausführung scharfe Kanten liefert, aber empfindlicher gegenüber Handhabung ist als lackierte Flächen. Die Fugen zwischen Karosserieteilen fallen bei dieser Preisklasse breiter aus als bei hochpreisigem Resin, ein technischer Kompromiss, der aus den Fertigungstoleranzen des Druckgussverfahrens folgt, nicht aus mangelnder Sorgfalt. Auch die Rennreifen und die offene Cockpitausstattung sind Details, die den Unterschied zwischen einem einfachen Straßenmodell und einer Rennlivree ausmachen, und UT Models hat bei diesem Calibra beides sorgfältig umgesetzt. Die Frontscheinwerfer und die Scheiben sitzen klar und ohne störende Trübung, was bei einem zwei Jahrzehnte alten Modell keine Selbstverständlichkeit ist.

Vom Serien-Coupé zum Klasse-1-Rennwagen

Der Opel Calibra kam 1989 als aerodynamisch geformtes Coupé auf Vectra-Basis, mit einem für die Zeit außergewöhnlich niedrigen Luftwiderstandsbeiwert, der ihm schnell einen Ruf als windschnittigstes Serienauto seiner Klasse einbrachte. Der Klasse-1-Rennwagen, den UT Models hier abbildet, teilt mit dem Straßenauto nur noch die äußere Silhouette. Unter dem Blech saß ein Gitterrohrrahmen, der 2,5-Liter-V6-Motor war für höchste Drehzahlen ausgelegt, die Kraft wurde über einen Allradantrieb auf alle vier Räder verteilt, und das Gewicht lag nahe am technischen Minimum des Reglements. Diese Bauweise, die Klasse-1-Fahrzeuge zu reinen Prototypen im Serienkleid machte, trieb die Kosten so weit in die Höhe, dass die ITC nach nur einer vollen Saison eingestellt wurde. Für Sammler liegt darin der eigentliche Reiz: Der Calibra V6 4x4 markiert das technische Maximum einer Rennklasse, die es aus wirtschaftlichen Gründen nie wieder in dieser Form gab. Wer den Calibra neben anderen Klasse-1-Fahrzeugen der Saison 1996 aufstellt, erkennt schnell, wie nah sich die Konzepte technisch waren und wie wenig davon äußerlich sichtbar blieb. Genau dieser Kontrast zwischen unauffälliger Serienoptik und radikaler Renntechnik macht den Calibra zu einem lohnenden Studienobjekt für Sammler mit Interesse an der Ingenieurskunst hinter der Fassade.

Platz in der Vitrine

In einer Vitrine mit Fokus auf die 1990er-Jahre setzt dieser Calibra einen Kontrapunkt zu glatten Straßenmodellen: Startnummer, Sponsorenflächen und die kompakte, aggressive Form heben ihn sofort als Rennfahrzeug hervor. UT Models positioniert sich preislich unterhalb der aufwendig gefertigten Resin-Modelle spezialisierter Manufakturen, bietet dafür aber ein robustes Druckguss-Gehäuse mit funktionierenden Öffnungsmechanismen, das über Jahre Handhabung verträgt. Für österreichische Sammler, die eine Reihe rund um heimische Motorsporterfolge aufbauen, ist dieser Calibra ein naheliegender Ausgangspunkt: ein Stück aus Alexander Wurz' früher Karriere, lange vor Le-Mans-Titel und Formel-1-Jahren. Wer das Modell aus der Nähe betrachtet, sieht an den Fugen und am Gewicht sofort, in welcher Preisklasse es zu Hause ist, ein ehrlicher Kompromiss, der den historischen Wert des Motivs nicht schmälert.

Weitere Modelle der Serie

Sammler kauften auch

Alle 1:18 ansehen

10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Kostenloses Konto anlegen und 10% Rabatt auf Ihre erste Bestellung sichern – aus Hunderten Sammlermodellen in 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Kostenlos registrieren Kollektion durchstöbern
Porsche Sammlermodell in 1:18 vor sauberem Studiohintergrund – Models118 Angebot zur ersten Bestellung
142,00 €
142,00 €
0