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Lancia Delta HF 4WD #6 M. Biasion / T. Siviero Martini Rally Monte Carlo 1987 Kyosho 1:18

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Lancia Delta HF 4WD #6 M. Biasion / T. Siviero Martini Rally Monte Carlo 1987 Kyosho 1:18 08960A Metall
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Kyoshos 1:18 Zinkdruckguss-Modell zeigt den Lancia Delta HF 4WD mit Startnummer 6 in Martini-Lackierung, gefahren von Miki Biasion und Tiziano Siviero bei der Rallye Monte Carlo 1987. Die Saison markierte den Beginn der Gruppe-A-Ära im Rallyesport, in der Lancia die Herstellerwertung und Juha Kankkunen die Fahrerwertung gewann. Ein Martini-Klassiker für WRC-Sammler.
Lancia Delta HF 4WD #6 M. Biasion / T. Siviero Martini Rally Monte Carlo 1987 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 235.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08960A
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Lancia Delta HF 4WD #6 M. Biasion / T. Siviero Martini Rally Monte Carlo 1987 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduziert im Maßstab 1:18 den Lancia Delta HF 4WD mit Startnummer 6 in Martini-Lackierung, gefahren von Miki Biasion und Tiziano Siviero bei der Rallye Monte Carlo 1987. Der Gruppe-A-Rallyewagen startete in die Saison, in der Lancia die Herstellerwertung gewann. Ein Martini-Klassiker für Rallye-Sammler.

Monte Carlo eröffnete 1987 die erste vollständige Saison der Gruppe-A-Ära im Rallyesport, und Lancia schickte mit Biasion und Siviero eine Paarung ins Rennen, die wenige Jahre später zu den erfolgreichsten der Marke zählen sollte. Dieses Modell zeigt sie an ihrem Ausgangspunkt, eine Konstellation, die im Rückblick besonders lesenswert wirkt.

Kyosho Delta HF 4WD in Martini-Lackierung, Startnummer 6

Die Martini-Streifen und Startnummer 6

Die schmalen, diagonal verlaufenden Martini-Streifen zählen zu den am häufigsten nachgebauten Rallye-Lackierungen überhaupt, gerade weil ihre klare Geometrie hohe Ansprüche an die Präzision des Siebdrucks stellt. Kyosho zieht die Streifen ohne Versatz über Motorhaube, Dach und Kofferraumdeckel, und Startnummer 6 sitzt scharf konturiert auf der Fahrertür. Die Kotflügelverbreiterungen, nötig für die breiteren Rallyereifen des Allradantriebs, sind saubere Übergänge zur ursprünglichen Delta-Karosserie, ohne sichtbare Klebekanten.

Rallye-Ausstattung und Zinkdruckguss-Anbauteile

Zusatzscheinwerfer vor dem Kühlergrill, ein verstärktes Fahrwerk mit erhöhter Bodenfreiheit und grobstollige Reifenprofile unterscheiden das Rallyemodell deutlich von einer zivilen Delta-Ausführung. Zinkdruckguss erlaubt, diese zahlreichen Anbauteile, von den Zusatzscheinwerfern bis zu den verbreiterten Kotflügeln, als separate, stabile Komponenten zu montieren, was der Karosserie mechanische Substanz verleiht, die bei einem reinen Kunstharzkorpus in dieser Detailfülle schwerer umzusetzen wäre.

Monte Carlo als Auftakt der Gruppe-A-Ära 1987

Ein neues Reglement nach dem Ende der Gruppe B

Nach dem Verbot der Gruppe B Ende 1986 startete die Rallye-Weltmeisterschaft 1987 unter dem neuen Gruppe-A-Reglement, das deutlich näher an Serienfahrzeugen orientierte Technik vorschrieb. Der Delta HF 4WD war für diesen Umbruch gut vorbereitet und wurde zum bestimmenden Auto der ersten Gruppe-A-Saison. Am Ende des Jahres sicherte sich Lancia die Herstellerwertung und Juha Kankkunen die Fahrerwertung. Der permanente Allradantrieb des Delta HF 4WD, seinerzeit noch eine relative Neuheit im Rallyesport, verschaffte dem Fahrzeug gerade auf den wechselnden Belägen von Monte Carlo einen spürbaren Traktionsvorteil gegenüber heckgetriebenen Konkurrenten.

Biasion und Siviero vor ihren großen Jahren

Miki Biasion und sein Beifahrer Tiziano Siviero fuhren 1987 bereits als eingespieltes Duo für Lancia, sollten ihre größten Erfolge mit dem direkten Nachfolger, dem Delta HF Integrale, aber erst in den beiden folgenden Jahren feiern. Dieses Fahrzeug von der Monte-Carlo-Rallye 1987 zeigt die Paarung damit an einem frühen Punkt ihrer gemeinsamen Lancia-Zeit, bevor die großen Titel folgten.

Sammlungswert eines frühen Gruppe-A-Zeugnisses

Platz neben anderen Martini-lackierten Rallyemodellen

In einer Sammlung, die mehrere Martini-lackierte Lancia-Modelle vereint, positioniert sich dieses Fahrzeug als früher Vertreter der Gruppe-A-Ära, während spätere Delta-Integrale-Modelle die Titelgewinne der folgenden Jahre repräsentieren. Diese frühe Phase der Gruppe-A-Geschichte wird von Sammlern zunehmend eigenständig betrachtet, losgelöst von den späteren, bekannteren Integrale-Erfolgen. Bei rund 22 Zentimetern Länge fügt sich der Delta HF 4WD unauffällig neben andere 1:18-Rallyemodelle in eine chronologisch geordnete Reihe ein.

Pflege der Streifenlackierung

Die schmalen Martini-Streifen bestehen aus dünnen, gedruckten Schichten, die bei direkter Sonneneinstrahlung über Jahre verblassen können. Für WRC-Sammler, die die komplette Entwicklungslinie des Delta nachzeichnen, schließt dieses Modell die Lücke zwischen dem Ende der Gruppe B und den dominanten Jahren, die noch folgen sollten. Die Kombination aus Startnummer, Fahrerpaarung und Saisonkontext macht dieses Fahrzeug zu einem der aussagekräftigeren Bausteine einer thematisch aufgebauten Rallye-Vitrine.

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