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Porsche 911 901 Signal Rot Kyosho 1:18

Vergriffen
Porsche 911 901 Signal Rot Kyosho 1:18 08969R Metall
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Kyosho bildet den Porsche 911 901 im Maßstab 1:18 in Signal Red als Diecast-Modellauto nach. Diese frühe Bezeichnung stand für die Baureihe, bevor Peugeots Namensrechte an dreistelligen Modellnamen mit mittlerer Null die Umbenennung in 911 erzwangen. Ein Sammlerstück für Liebhaber der Ur-Elf von 1963.
Porsche 911 901 Signal Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 229,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08969R
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Porsche 911 901 Signal Rot Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos Porsche 911 901 im Maßstab 1:18 zeigt die Ur-Elf in der Farbe Signal Red als Diecast-Modell, benannt nach der ursprünglichen Werksbezeichnung vor der Umbenennung zu 911. Die 1963 vorgestellte Karosserieform von Ferdinand Alexander Porsche prägte bis heute Jahrzehnte der Baureihenentwicklung.

Bevor der Name 911 feststand, lief das Projekt intern und auf frühen Messeschildern unter der Bezeichnung 901. Rechtliche Gründe zwangen Porsche zur Umbenennung, doch die Form, die 1963 in Frankfurt vorgestellt wurde, blieb über Generationen nahezu unverändert im Grundprinzip.

Der Porsche 911 901 im Maßstab 1:18 von Kyosho

Signal Red und die Silhouette der Ur-Elf

Signal Red gehörte zur Farbpalette der frühen Porsche-Baureihe und setzt die runden Scheinwerfer und die schmale Fahrgastzelle der 901/911-Silhouette deutlich in Szene. Kyosho reproduziert diese Proportionen mit der schlanken Gürtellinie, die spätere, breitere 911-Generationen nie ganz erreichten, und trifft damit einen Look, der sich klar von jüngeren Elfern unterscheidet. Für Sammler, die sich auf die 901/911-Frühzeit spezialisieren, zählt gerade diese Übergangsphase zwischen Prototyp und Serienfahrzeug zu den gefragtesten Kapiteln der Markengeschichte.

Diecast-Verarbeitung eines frühen Klassikers

Als Diecast-Modell bringt dieses Stück ein solides Gewicht in die Hand und erlaubt in der Regel öffnende Türen, durch die der reduzierte, funktionale Innenraum der frühen 911-Jahre sichtbar wird. Die Verarbeitung liegt im mittleren Preissegment, mit saubereren Fugen an den beweglichen Teilen, als es bei einfacher Massenware üblich ist, aber ohne die Detailtiefe aufwendiger Kleinserien-Resinmodelle. Gegenüber einem versiegelten Resin-Modell verzichtet die Diecast-Bauweise auf die schärfsten Fugenlinien, gewinnt aber an Robustheit und an der Möglichkeit, das Fahrzeug über Jahrzehnte ohne Mechanik-Verschleiß offen zu präsentieren, sofern die Scharniere mit Bedacht bedient werden.

Von 901 zu 911: eine Umbenennung mit Folgen

Peugeots Namensrechte und die rechtliche Notwendigkeit

Peugeot hatte sich in Frankreich die Namensrechte an dreistelligen Modellbezeichnungen mit einer Null in der Mitte gesichert, eine Praxis, die auf die eigene Modellreihe wie den 404 zurückging. Porsche musste die Bezeichnung 901 deshalb kurz nach der Vorstellung in 911 ändern, eine kleine administrative Anpassung mit großer Wirkung auf die Markengeschichte.

Butzi Porsches Formensprache als Vorlage der Baureihe

Die Karosserieform, die Ferdinand Alexander Porsche für diese Baureihe entwarf, legte die Grundproportionen fest, die bei allen späteren 911-Generationen erkennbar blieben: die geneigte Frontscheibe, die charakteristische Dachlinie und die kurzen Überhänge. Diese Kontinuität macht den 901/911 von 1963 zu einem Ausgangspunkt, an dem sich jede spätere Modellentwicklung der Baureihe messen lässt.

Ausgangspunkt einer Porsche-Sammlung im Maßstab 1:18

Mit rund 21 Zentimetern Länge nimmt dieser frühe Elfer wenig Platz in der Vitrine ein, wirkt aber als Ausgangspunkt einer chronologisch aufgebauten 911-Sammlung besonders aussagekräftig. Im Maßstab 1:43 würde die schmale Gürtellinie der frühen Karosserie kaum noch auffallen, weshalb 1:18 gerade für diesen historisch bedeutsamen Ausgangspunkt die richtige Wahl bleibt. Wer spätere Generationen der Baureihe bereits besitzt, findet in diesem Modell den Bezugspunkt, an dem sich Jahrzehnte an Formentwicklung ablesen lassen. Die Signal Red-Lackierung sorgt zudem für einen kräftigen Farbakzent neben den oft zurückhaltenderen Tönen jüngerer Porsche-Modelle, sollte aber wie jede Lackierung von direkter Sonneneinstrahlung in der Vitrine verschont bleiben.

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