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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438B Metall
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Kyosho bildet den Ferrari 250 GTO mit Startnummer 22 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach, in der Renndekoration seines Le-Mans-Debüts 1962. Der 250 GTO sicherte sich in den folgenden Jahren mehrfach den Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans und zählt zu den erfolgreichsten GT-Rennwagen der frühen 1960er-Jahre. Ein Sammlerstück für Fans klassischer Langstrecken-Renngeschichte.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 343,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08438B
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho's 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 250 GTO mit Startnummer 22, in der Renndekoration seines Debüts bei den 24 Stunden von Le Mans 1962. Der 250 GTO sicherte sich in den folgenden Jahren mehrfach den Klassensieg bei diesem Rennen. Ein Sammlerstück für Fans klassischer GT-Langstreckengeschichte.

1962 trat der 250 GTO erstmals bei den 24 Stunden von Le Mans an, ein Debüt, das den Grundstein für eine der erfolgreichsten Wettbewerbskarrieren der Ferrari-Geschichte legte. Kyosho hält genau diese Startnummer 22 in ihrer originalen Renndekoration fest.

Kyoshos Diecast-Nachbildung der Renndekoration #22

Rennversionen des 250 GTO unterscheiden sich von den Straßenausführungen vor allem durch die aufgemalte Startnummer, zusätzliche Scheinwerfer für Nachtabschnitte und oft schlichtere Chromdetails, da Gewicht bei einem Wettbewerbsfahrzeug zählte. Kyosho setzt die Startnummer 22 scharfkantig und mittig auf den Türen um, ohne dass die Umrandung verwäscht oder unregelmäßig wirkt. Die charakteristische, lang gezogene Motorhaube und das kurze Heck des GTO bleiben in dieser Renndekoration genauso präzise nachgebildet wie in der Straßenversion, lediglich die Lackoberfläche wirkt matter, passend zur Wettbewerbsoptik ohne Hochglanzfinish. Die Zinkdruckguss-Karosserie bringt spürbares Gewicht mit, während bewegliche Türen den Blick auf einen reduzierten Cockpitaufbau mit sichtbarem Überrollbügel freigeben, ein Detail, das Rennversionen von Straßenmodellen klar unterscheidet. Für Sammler, die gezielt Rennlivrees suchen, liegt hier ein deutlicher Mehrwert gegenüber der zivilen Ausführung desselben Fahrzeugs.

Le Mans 1962 und der Beginn der GTO-Erfolgsserie

Der 250 GTO trat 1962 zum ersten Mal bei den 24 Stunden von Le Mans an, in einem Feld, das noch von Fahrzeugen wie dem Jaguar E-Type und verschiedenen Aston-Martin-Modellen geprägt war. Dieser Renneinsatz markierte den Auftakt zu einer Serie an Klassensiegen, die der 250 GTO in den folgenden Jahren bei diesem Rennen einfahren sollte, ein Erfolgsnachweis, der das Fahrzeug von vielen Zeitgenossen abhebt. Die geringe Stückzahl von nur rund 36 gebauten Exemplaren, kombiniert mit dieser dokumentierten Wettbewerbsstärke, erklärt, warum Originale des 250 GTO heute zu den höchstgehandelten Automobilen überhaupt zählen. Für eine Sammlung, die sich der frühen 1960er-Jahre-GT-Rennsportgeschichte widmet, markiert dieser Le-Mans-Einsatz einen der Ausgangspunkte der GTO-Legende.

Platz in einer Sammlung historischer GT-Rennwagen

Im Maßstab 1:18 misst der 250 GTO rund 23 bis 24 Zentimeter, dieselbe kompakte Größe wie die Straßenversion, jedoch mit der schlichteren, funktionalen Optik einer Rennausführung. In einer Vitrinenreihe neben anderen frühen 1960er-Le-Mans-Teilnehmern wie dem Jaguar E-Type oder Aston Martin DP-Modellen zeigt der 250 GTO die Wettbewerbsseite dieser Ära besonders eindrucksvoll. Wer bereits eine Straßenversion des 250 GTO besitzt, findet in dieser Renndekoration eine sinnvolle Ergänzung, die dieselbe Karosserie in ihrer sportlichen Bestimmung zeigt. Die Kombination aus historischer Bedeutung, dokumentiertem Renneinsatz und solider Diecast-Umsetzung macht dieses Modell zu einer besonders lohnenden Ergänzung für eine GT-Rennsport-Sammlung.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Ferrari 250 GTO Le Mans

Was unterscheidet diese Rennversion von der Straßenausführung?

Die Rennversion zeigt die aufgemalte Startnummer 22, eine mattere Lackoberfläche ohne Hochglanzfinish und einen reduzierten Cockpitaufbau mit sichtbarem Überrollbügel. Diese Details unterscheiden sie klar von der zivilen Ausführung desselben Fahrzeugs.

Welche Größe hat der 250 GTO im Maßstab 1:18?

Das Modell misst rund 23 bis 24 Zentimeter in der Länge, dieselbe kompakte Größe wie die Straßenversion des 250 GTO. Die lang gezogene Motorhaube bleibt auch in der Renndekoration klar erkennbar.

Welche Bedeutung hatte der Le-Mans-Einsatz 1962 für den 250 GTO?

1962 debütierte der 250 GTO bei den 24 Stunden von Le Mans und legte damit den Grundstein für eine Serie an Klassensiegen in den folgenden Jahren. Dieser Einsatz zählt zu den Ausgangspunkten der GTO-Erfolgsgeschichte.

Öffnen bei diesem Modell die Türen?

Ja, Kyosho stattet dieses Diecast-Modell mit beweglichen Türen aus, sodass sich der reduzierte Cockpitaufbau mit sichtbarem Überrollbügel betrachten lässt. Die Scharniere bieten dabei spürbaren Widerstand beim Öffnen.

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