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Ferrari 250 GTO Rot Kyosho 1:18

Vergriffen
Ferrari 250 GTO Rot Kyosho 1:18 08438R Metall
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Kyosho bildet den Ferrari 250 GTO in Rot im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach, mit scharf gezeichneten Karosserielinien der Scaglietti-Bodywork. Von diesem Wettbewerbswagen wurden nur rund 36 Exemplare gebaut, die zwischen 1962 und 1964 mehrfach Le-Mans-Klassensiege einfuhren. Ein Sammlerstück für Liebhaber der bedeutendsten Ferrari-Rennsportgeschichte der frühen 1960er-Jahre.
Ferrari 250 GTO Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 331,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08438R
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ferrari 250 GTO Rot Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho's 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 250 GTO in Rot, dessen Scaglietti-Karosserie und schmale Silhouette den Wagen unverkennbar machen. Von diesem Wettbewerbsfahrzeug entstanden nur rund 36 Exemplare, die zwischen 1962 und 1964 Le-Mans-Klassensiege errangen. Ein Sammlerstück für Fans der bedeutendsten Ferrari-Rennsportgeschichte.

Wenige Fahrzeuge vereinen Renngeschichte und automobile Handwerkskunst so kompromisslos wie der 250 GTO. Kyosho nähert sich diesem Ausnahmefahrzeug mit der roten Werkslackierung, der Farbe, unter der Ferrari die meisten Erfolge dieses Modells einfuhr, darunter mehrere Klassensiege bei internationalen Langstreckenrennen.

Kyoshos Diecast-Interpretation des 250 GTO in Rot

Die schmale, langgezogene Silhouette des 250 GTO lebt von den Linien, die Sergio Scaglietti bei Pininfarina für maximale Aerodynamik formte, und genau diese Proportionen stehen bei Kyoshos Umsetzung im Zentrum. Die rote Lackierung liegt gleichmäßig über den gewölbten Kotflügeln, an den Übergängen zur Fronthaube mit den charakteristischen Lufteinlässen bleiben die Linien saubere Kanten statt verwaschener Farbgrenzen. Die Zinkdruckguss-Karosserie bringt spürbares Gewicht in die Hand, während bewegliche Türen den Blick auf einen reduzierten, aber stimmigen Cockpitaufbau freigeben. Verglichen mit handgefertigten Resin-Umsetzungen desselben Fahrzeugs, die auf offene Anbauteile verzichten und dafür noch schärfere Karosseriekanten bieten, positioniert sich Kyosho im mittleren Preissegment mit einem guten Ausgleich zwischen Interaktion und Detailtreue. Für ein Fahrzeug mit derart kompromisslosem Renndesign ist diese Balance eine sinnvolle Entscheidung.

Le-Mans-Erfolge und die Seltenheit des Originals

Ferrari baute den 250 GTO zwischen 1962 und 1964 in nur rund 36 Exemplaren, ein Fahrzeug, das die Homologationsregeln der GT-Klasse ausreizte, ohne die Grenze zum reinen Prototyp zu überschreiten. In dieser kurzen Bauzeit sicherte sich der 250 GTO mehrfach den Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans, ein Erfolgsnachweis, der ihn von vielen Zeitgenossen abhebt. Diese Kombination aus extremer Seltenheit und dokumentierter Wettbewerbsstärke macht Originale des 250 GTO heute zu den am höchsten gehandelten Automobilen überhaupt, ein Status, der die Nachfrage nach hochwertigen Modellversionen zusätzlich befeuert. Für Sammler, die sich der frühen 1960er-Jahre-Ferrari-Rennsportgeschichte widmen, markiert der 250 GTO einen der unbestreitbaren Höhepunkte dieser Epoche.

Platz in einer Ferrari-Rennsport-Sammlung

Im Maßstab 1:18 misst der 250 GTO rund 23 bis 24 Zentimeter, eine Größe, die die lang gestreckte Motorhaube und das kurze Heck gut zur Geltung bringt. In einer Vitrinenreihe neben anderen frühen 1960er-Ferrari-Modellen wie dem 275 GTB oder späteren V12-Berlinettas zeigt der 250 GTO die Wurzeln dieser Designlinie besonders deutlich. Wer eine thematische Reihe rund um Ferraris GT-Rennsportgeschichte aufbaut, findet in der roten Werksfarbe einen naheliegenden Ausgangspunkt, da sie die am häufigsten fotografierte und dokumentierte Lackierung des Modells ist. Die Kombination aus Renngeschichte, Seltenheit des Originals und solider Diecast-Umsetzung macht dieses Modell zu einer der lohnendsten Ergänzungen für eine klassische Ferrari-Sammlung.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Ferrari 250 GTO

Welche Größe hat der Ferrari 250 GTO im Maßstab 1:18?

Das Modell misst rund 23 bis 24 Zentimeter in der Länge und bildet damit die lang gestreckte Motorhaube und das kurze Heck des Originals originalgetreu ab. Diese Proportionen fallen in einer Vitrinenreihe besonders auf.

Warum ist der 250 GTO für Sammler so bedeutend?

Ferrari baute nur rund 36 Exemplare zwischen 1962 und 1964, und das Fahrzeug sicherte sich mehrfach Klassensiege bei den 24 Stunden von Le Mans. Diese Kombination aus Seltenheit und Renngeschichte macht Originale zu den wertvollsten Automobilen überhaupt.

Öffnen bei diesem Modell die Türen?

Ja, Kyosho stattet dieses Diecast-Modell mit beweglichen Türen aus, sodass sich der reduzierte, aber stimmige Cockpitaufbau betrachten lässt. Die Scharniere bieten dabei spürbaren Widerstand beim Öffnen und Schließen.

Welche anderen Ferrari-Modelle passen zu diesem 250 GTO in der Vitrine?

Gut ergänzen sich frühe 1960er-Modelle wie der 275 GTB oder spätere V12-Berlinettas, die dieselbe Designlinie fortführen. So entsteht eine thematische Reihe rund um Ferraris GT-Rennsportgeschichte über mehrere Jahrzehnte.

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