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Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18 KKDC180553 Metall
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KK-Scale reproduziert den Ferrari 328 GTS im Maßstab 1:18 in Blau Metallic, einer selteneren Werksfarbe als das klassische Rosso Corsa des V8-Mittelmotor-GT aus den späten 1980er-Jahren. Die geschlossene Druckguss-Karosserie zeigt die charakteristische Keilform, saubere Fugenverläufe und eine Lackierung mit sichtbarer Tiefe. Ein Sammlerstück für Liebhaber, die abseits der üblichen Ferrari-Rottöne sammeln möchten.
Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18
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Noch 3 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC180553
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18

TL;DR: Das KK-Scale Modell des Ferrari 328 GTS in Blau Metallic bildet im Maßstab 1:18 den V8-Mittelmotor-GT mit Targadach der Jahre 1985 bis 1989 ab, in einer selteneren Werksfarbe als das klassische Rosso Corsa: Pininfarina-Keilform, geschlossene Druckguss-Karosserie mit sauberen Fugen und satter Lackierung für Sammler abseits der Standardfarbe.

Rot bleibt die Farbe, mit der die meisten Sammler einen Ferrari 328 verbinden, doch Maranello bot die Baureihe auch in gedeckteren Tönen an. KK-Scale zeigt mit Blau Metallic eine Ausführung, die die Keilform des Pininfarina-Entwurfs auf andere Weise betont, ruhiger und weniger erwartbar als die Katalogfarbe.

KK-Scale's Druckguss-Ausführung in seltener Werksfarbe

Einteiliger Guss und die Targa-Silhouette

Die Karosserie ist einteilig aus Druckguss gefertigt, Türen und Motorabdeckung bleiben fest verschlossen. Bei einem Targamodell wirkt sich das besonders aus: Das herausnehmbare Dachsegment des Originals wird als durchgehende Linie wiedergegeben, ohne die Fugenbreite, die ein öffnender Mechanismus erzwingen würde. Die Keilform bleibt dadurch so klar, wie Pininfarina sie gezeichnet hat.

Blaumetallic und Oberflächendetails

Blau Metallic verlangt von der Lackierung eine andere Sorgfalt als Rot: Metallic-Pigmente müssen gleichmäßig verteilt sein, damit die Fläche nicht fleckig wirkt. KK-Scale erreicht hier eine Tiefe, die unter Vitrinenlicht changiert, ohne unruhig zu wirken. Chromzierteile an Stoßfängern und Scheinwerferrahmen setzen sich klar vom Lack ab, die Felgen entsprechen dem Fünf-Loch-Design der Produktionsjahre, und die Fugenbreite entlang der Targaöffnung bleibt gleichmäßig schmal.

Der 328 GTS zwischen 308 und 348

Evolution einer Designlinie

Ferrari brachte den 328 GTS 1985 als Weiterentwicklung des 308 GTS, mit größerem 3,2-Liter-V8 und überarbeiteter Front- und Heckschürze. Die Grundform blieb jedoch jene, die Pininfarina bereits Ende der 1970er für den 308 gezeichnet hatte, mit einer flachen Keilform, die bis zum Nachfolger 348 Bestand hatte. Der 328 markiert damit den Reifepunkt dieser Linie.

Targaform und Erkennungsmerkmale

Das GTS-Kürzel steht für die Targaversion mit herausnehmbarem Dachsegment, eine Form, die in den 1980ern besonders gefragt war. Die tief liegende Fronthaube, die Lüftungsschlitze hinter den Türen und das abfallende Heck bleiben Erkennungsmerkmale, die ein Betrachter ohne Logo einem 308/328 zuordnet.

Platz in der Sammlung

Neben einem roten 328 GTS bringt die blaue Ausführung Abwechslung in eine Reihe italienischer Klassiker der 1980er, ohne von der Keilform und der Targaform abzuweichen, die diese Baureihe definiert. Im Maßstab 1:18 bleibt der 328 kompakt genug für ein dichtes Regal und trägt gleichzeitig genug Lackdetail, um neben größeren Modellen zu bestehen.

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