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Ferrari 328 GTS Rot Mit Schwarzem Innenraum KK-Scale 1:18

Neuzugang
Ferrari 328 GTS Rot Mit Schwarzem Innenraum KK-Scale 1:18 KKDC180551 Metall
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KK-Scale reproduziert den Ferrari 328 GTS im Maßstab 1:18 in kräftigem Rot, dem V8-Mittelmotor-GT mit Targadach aus der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre. Die geschlossene Druckguss-Karosserie zeigt die charakteristische Keilform, saubere Fugenverläufe und eine Lackierung mit sichtbarer Tiefe unter Vitrinenlicht. Ein Sammlerstück für alle, die die 308/328-Linie von Pininfarina schätzen, ohne auf Originalpreise angewiesen zu sein.
Ferrari 328 GTS Rot Mit Schwarzem Innenraum KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 79,00 €
Noch 3 Exemplare
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC180551
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Ferrari 328 GTS Rot Mit Schwarzem Innenraum KK-Scale 1:18

TL;DR: Das KK-Scale Modell des Ferrari 328 GTS in Rot bildet im Maßstab 1:18 den V8-Mittelmotor-GT mit Targadach der Jahre 1985 bis 1989 ab: Pininfarina-Keilform, geschlossene Druckguss-Karosserie mit sauberen Fugen und eine satte Lackierung, die unter Vitrinenlicht Tiefe zeigt, ein Blickfang für Sammler italienischer Klassiker.

Der 328 GTS steht am Ende einer Linie, die mit dem 308 begann und mit dem 348 endete, eine Dekade, in der Ferrari die Mittelmotor-Formel für den Straßeneinsatz verfeinerte. KK-Scale zeigt das Modell in klassischem Rot, der Farbe, die diese Generation von Pininfarina-Entwürfen bis heute prägt, mit einer Karosserie, die ruhig und geschlossen bleibt.

Der 328 GTS in der Entwicklungslinie von Pininfarina

Vom 308 zum 328: Evolution statt Revolution

Ferrari brachte den 328 GTS 1985 als Weiterentwicklung des 308 GTS, mit größerem 3,2-Liter-V8 und überarbeiteter Stoßstangenpartie, die dem Wagen ein moderneres Gesicht gab. Die Grundform blieb jedoch jene, die Pininfarina bereits Ende der 1970er für den 308 gezeichnet hatte: ein flacher, keilförmiger Aufbau mit Mittelmotor-Proportionen, die bis zum Nachfolger 348 Bestand hatten. Für Sammler markiert der 328 damit den Reifepunkt einer Designlinie, kurz bevor Ferrari mit dem 348 auf eine kantigere Formensprache wechselte.

Targadach und Keilform als Design-Erbe

Das GTS-Kürzel steht für die Targaversion mit herausnehmbarem Dachsegment, eine Karosserieform, die in den 1980ern besonders in wärmeren Regionen Europas gefragt war. Die tief liegende Fronthaube, die charakteristischen Lüftungsschlitze hinter den Türen und das abfallende Heck bleiben die Erkennungsmerkmale, die ein Betrachter auch ohne Logo sofort einem 308/328 zuordnet. KK-Scale hält diese Proportionen im Modell sauber ein, von der Keillinie über die Fensterführung bis zur Position der Heckleuchten.

KK-Scale's Druckguss-Ausführung mit geschlossener Karosserie

Einteiliger Guss und die Targa-Silhouette

Wie bei vielen 1:18-Modellen dieses Preissegments ist die Karosserie einteilig gegossen, Türen und Motorabdeckung bleiben fest verschlossen. Bei einem Targamodell wirkt sich das besonders positiv aus: Das herausnehmbare Dachsegment des Originals wird als durchgehende, nahtlose Linie wiedergegeben, ohne die Fugenbreite, die ein öffnender Mechanismus zwangsläufig mit sich bringt. Die Silhouette bleibt dadurch so klar, wie sie Pininfarina gezeichnet hat.

Lackierung und Oberflächendetails

Die rote Lackierung liegt gleichmäßig auf der Druckguss-Oberfläche, mit einem Glanzgrad, der unter direktem Licht Tiefe zeigt, ohne ins Künstliche zu kippen. Scheiben sitzen bündig in den Rahmen, Chromzierteile an Stoßfängern und Scheinwerfern setzen sich klar vom Lack ab, und die Felgen zeigen das für die Ära typische Fünf-Loch-Design. Wer Verarbeitungsqualität prüfen will, achtet auf die Fugenbreite entlang der Targaöffnung und auf die Schärfe der Lackkante an den seitlichen Lufteinlässen.

Platz in der Sammlung

In Rot bleibt dieser 328 GTS die naheliegende Wahl für Sammler, die eine Ferrari-Reihe nach Werksfarbe statt nach Seltenheit aufbauen. Neben Modellen wie dem 308 oder dem 348 schließt er die Pininfarina-Linie der 1980er, bevor Ferrari mit dem 355 auf computergestütztes Design umstieg. Im Maßstab 1:18 bleibt die Fläche kompakt genug für ein dichtes Regal, trägt aber genug Lackdetail, um auch neben größeren Supersportwagen zu bestehen.

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